Tilto konvertavimas į Gießeną: Nauji eismo srautai ir iššūkiai!

2024 m. Gruodžio 31 d. Buvo paskelbti svarbūs Statybos projektų Gießen'o statybos projektų pokyčiai. Suplanuotas antrojo geležinkelio tilto Lahnstrasse renovacija, o tiltas, kurio išplėtimo ilgis yra 107 metrai. Gießeno regioninė taryba jau inicijavo reguliavimo klausymo procedūrą. Gießen miestas yra pareiškėjas. Planavimo dokumentus galima peržiūrėti iki 2025 m. Sausio 24 d. Ir jie buvo paskelbti RP Gießen pagrindiniame puslapyje ir buvo numatytas apžiūrėti Gießen civilinės inžinerijos biure.

Tiltas netoli Kleinlindeno per šias priemones praplečia 11 metrų. Be to, sukuriamas dviračių trasa, antrasis šaligatvis ir antrasis automobilių takas. Bachwego šviesoforai ir posūkio kilpa turi būti pašalinti; Pasukimo kilpa yra žalia. Bendros projekto išlaidos yra 6 milijonai eurų, o Gießen miestas moka 1 milijoną eurų. Likusią dalį finansuoja geležinkelis, federalinė ir valstijų vyriausybės. Tilto darbų statyba numatyta ne anksčiau kaip 2027 m., O kelių tiesimas turėtų prasidėti 2028 m. Magistrato ir kitų darbo vietų jau buvo paprašyta pakomentuoti planavimo dokumentus.

Eismo apribojimai tilte „Donkey Meadow“

Be to, užblokuotas B 429 tiltas „Donkey Meadow“, esančio B 429 tiltu virš Lahno netoli Gießen, nuo 3,5 tonų į abi puses. Sunkvežimiai nukreipiami dideliu mastu, nes tiltas, kuris buvo pastatytas 1971 m., Reikėjo ištirti dėl statinių egzaminų ir įprastų tiltų bandymų. Jau 2022 m. Buvo įvesta 44 tonų apkrovos riba ir intensyvaus eismo atstumo reikalavimas. 3D lazerio skenavimas taip pat rado tilto deformacijas, dėl kurių nuo 2023 m. Balandžio 6 d. Buvo užblokuotas srautas virš 3,5 tono.

Nuo 2023 m. Liepos mėn. Pabaigos B 429 kelio plotis tilto srityje buvo sumažintas iki vienos juostos. Leistinas maksimalus greitis yra 60 km/h į abi puses. Apvažiavimas eismui iš Wetzlar veda per B 49 į Bergwerkald sankryžą į A 485, o paskui į B 429 iki Heuchelheim sankryžos. Eismui iš „Erfurt/Kassel“ eismas veda per Gießen Nordkreuz ir į 485.

Su matavimais susiję tyrimai, skirti nustatyti deformacijas ant tilto Atliekama „iš apačios“, kad nepablogintų B 429 eismo. Net po pirmojo sutvirtinimo lieka tiltas, kad intensyviai eismas būtų užblokuotas nuo 3,5 tonų. Norint pašalinti apkrovos apribojimą, reikės papildomų armatūros ar pakaitinio pastato. Kaip Hessen Mobil planuoja techniškai įmanomus variantus, kad būtų galima nustatyti ekonomiškai ir tvariai geriausią tilto struktūros sprendimą, kaip pranešė Hessen.DE.