Conversia podului în Gießen: noi fluxuri de trafic și provocări!

La 31 decembrie 2024 au fost anunțate evoluții importante asupra proiectelor de construcții din Gießen. Renovarea celui de -al doilea pod feroviar din Lahnstrasse este planificată, podul are o lungime de expansiune de 107 metri. Consiliul regional Gießen a inițiat deja procedura de audiere de reglementare. Orașul Gießen este solicitantul. Documentele de planificare pot fi vizualizate până la 24 ianuarie 2025 și au fost publicate pe pagina principală a RP Gießen și au fost furnizate pentru inspecție în biroul de inginerie civilă Gießen.

Podul de lângă Kleinlinden este lărgit cu 11 metri în timpul acestor măsuri. În plus, sunt create o pistă pentru biciclete, un al doilea trotuar și un al doilea traseu auto. Semafoarele și bucla de întoarcere pe Bachweg trebuie eliminate; Bucla de întoarcere este verde. Costul total al proiectului este de 6 milioane de euro, orașul Gießen plătind 1 milion de euro. Restul este finanțat de calea ferată, guvernele federale și de stat. Construcția lucrărilor de pod este programată pentru 2027 cel mai devreme, în timp ce construcția drumurilor ar trebui să înceapă în 2028 cel mai devreme. Magistratul și alte locuri de muncă au fost deja solicitați să comenteze documentele de planificare.

Restricții de trafic pe podul "Donkey Meadow"

În plus, este blocat podul „Meadow Donkey” al B 429 peste Lahn, lângă Gießen, pentru traficul greu de la 3,5 tone în ambele direcții. Camioanele sunt deviate la scară largă, deoarece podul, care a fost construit în 1971, a trebuit să fie examinat din cauza examenelor statice și a testelor obișnuite ale podului. Încă din 2022, a fost introdusă o limită de încărcare de 44 de tone și o cerință de distanță pentru traficul greu. O scanare laser 3D a găsit, de asemenea, deformări pe pod, ceea ce a dus la blocarea traficului de peste 3,5 tone de la 6 aprilie 2023.

De la sfârșitul lunii iulie 2023, lățimea drumului B 429 în zona podului a fost redusă la o bandă pe direcție. Viteza maximă admisă este de 60 km/h în ambele direcții. Ocolul pentru traficul de la Wetzlar conduce prin B 49 la joncțiunea Bergwerkwald la A 485 și apoi la B 429 până la intersecția Heuchelheim. Pentru traficul de la Erfurt/Kassel, traficul este condus peste Gießen Nordkreuz și la A 485.

Examinările legate de măsurare pentru determinarea deformărilor de pe pod au fost finalizate în 2023. În plus, pregătirile pentru o testare materială a oțelului de construcție sunt în desfășurare pentru a efectua un examen aritmetic actualizat, care ar trebui finalizate în vara 2024. Primele măsuri de consolidare actualizate în pod sunt planificate pentru 2024 și va începe în august/septembrie 2024 și sunt finalizate în 2024. efectuat „de jos” pentru a nu afecta traficul B 429. Chiar și după prima întărire, podul rămâne blocat pentru traficul intens de la 3,5 tone. Pentru a elimina restricția de încărcare. Hessen Mobil planifică variante fezabile din punct de vedere tehnic pentru a determina soluția din punct de vedere economic și durabil posibil pentru structura podului, după cum a raportat Hessen.de.