Otvaranje A49: Pogledi kontroverznog dijela autoceste!
Otvaranje A49: Pogledi kontroverznog dijela autoceste!
Posljednji dio Autobahn 49 (A49) između Schwalmstadta i Ohmtal trokuta u blizini Homberga/Ohma svečano je otvoren u noći 21. ožujka 2025. godine. Otvaranje se odvijalo u gradskoj vijećnici Stadtallendorf, gdje su se pozvani gosti okupili na ceremoniju. Ovo izdanje prometa označava važnu prekretnicu za mrežu Hessian na daljinu, koja je kontroverzna od 1960-ih. Recently, the opening was shifted due to buildings, which were only discussed in the event of quality checks, such as hessenschau.de drži.
Novootvoreni dio ima duljinu od 31 kilometra i ima zakrivljeni i valovita profil, zbog čega se naziva "Roller Coaster među Hessian autocestama". A49 je namijenjen poboljšanju prevladavajuće veze između Kassela i Gießena, kao i okolnih cesta, kao i autocesta A5 i A7. Vozači mogu uštedjeti 13 kilometara u usporedbi s prethodnom rutom, ali vrijeme putovanja je samo neznatno skraćeno, što neki kritičari transportne politike prema
Unatoč otvaranju, A49 je u fokusu žestoke kontroverze. Konkretno, šumski nacrti u Forstu Dannenröder, koji su doveli do ogromnih prosvjeda 2020. godine, osvijetlili su nasilne sukobe između ekoloža i pristaša projekta. Preko 85 hektara šuma, uključujući ekološki vrijedan Dannenröder Forst, očišćeno je za izgradnju, što mnogi smatraju ekološkim zločinima. Mreža "Tatort A49 - Danni živi!" najavio je pogrebnu povorku na dan otvaranja kako bi prosvjedovao protiv pretrpljenih gubitaka u okolišu. Policijske misije kako bi osigurale čistinske radove koji su se dogodili 2020. i 2021. dovele su do visoke razine prijave. To iznosi nekoliko milijuna eura i ilustrira napetosti između pokreta civilnog društva i državnih institucija. Za to vrijeme, Dannenröder Forst postao je simbol prosvjeda, pri čemu su mnogi aktivisti nastavili zanimanja kako bi spriječili čišćenje, činjenicu o kojoj se više puta raspravljalo u medijskim izvještajima i u političkim raspravama, poput bpb.de Dokumentirano. Građevinski radovi su inhibirani brojnim kašnjenjima, što je većina bila zbog građevinskih nedostataka. Troškovi za izgradnju i rad A49 u narednih 30 godina su 1,45 milijardi eura. Čitav postupak izgradnje produžen više od četiri godine, s tim da je prvi odjeljak započeo 2015. godine i objavio je dio rute do 2022. godine. Posljednji građevinski radovi prvobitno bi trebali biti završeni krajem 2024. godine, što se nije moglo realizirati. Autocesta se upravlja u javno-privatnom partnerstvu (ÖPP), koje uključuje i planiranje i rad. Kritičari zahtijevaju troškovnu učinkovitost i zaštitu vode i pitke vode, što dovodi do kontroverznih rasprava u društvu. Kontroverza i prosvjedi
Izgradnja i financiranje nove rute
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |