Åpning av A49: Visninger av den kontroversielle delen av motorveien!
Åpning av A49: Visninger av den kontroversielle delen av motorveien!
Den siste delen av Autobahn 49 (A49) mellom Schwalmstadt og Ohmtal -trekanten nær Homberg/Ohm ble seremonisk åpnet natt til 21. mars 2025. Åpningen fant sted i rådhuset Stadtallendorf, der institerte gjester kom sammen for en seremoni. Denne trafikkutgivelsen markerer en viktig milepæl for Hessian Long-Distance Road Network, som har vært kontroversiell siden 1960-tallet. Nylig ble åpningen forskjøvet på grunn av bygninger, som bare ble diskutert i tilfelle kvalitetskontroller, for eksempel holder.
Den nyåpnede delen har en lengde på 31 kilometer og har en krøllete og bølget profil, og det er derfor den kalles "berg -og -dalbane blant de hessiske motorveiene". A49 er ment å forbedre den rådende forbindelsen mellom Kassel og Gießen samt de omkringliggende veiene så vel som A5 og A7 motorveiene. Drivere kan spare 13 kilometer sammenlignet med forrige rute, men reisetiden er bare litt forkortet, noe noen kritikere av transportpolitikk i henhold til
Til tross for åpningen, er A49 i fokus for heftig kontrovers. Spesielt skogutkastet i Dannenröder Forst, noe som førte til massive protester i 2020, kaster lys over de voldelige sammenstøtene mellom miljøvernere og tilhengere av prosjektet. Over 85 hektar skog, inkludert den økologisk verdifulle Dannenröder Forst, ble ryddet for konstruksjonen, som mange anser som økologiske forbrytelser. Nettverket "Tatort A49 - Danni lever!" kunngjorde en begravelsesprosess på åpningsdagen for å protestere mot miljøsapene som ble påført. Politioppdrag for å sikre ryddingsarbeidet som fant sted i 2020 og 2021 førte til et høyt søknadsnivå. Dette utgjør flere millioner euro og illustrerer spenningene mellom sivilsamfunnsbevegelser og statlige institusjoner. I løpet av denne tiden ble Dannenröder Forst et symbol på protestene, der mange aktivister fortsatte yrkene for å forhindre rydding, et faktum som gjentatte ganger ble diskutert i både medieoppslag og i politiske debatter, som bpb.de dokumentert. Byggearbeidet ble hemmet av mange forsinkelser, som flertallet skyldtes konstruksjonsdefekter. Kostnadene for bygging og drift av A49 i løpet av de neste 30 årene er 1,45 milliarder euro. Hele byggeprosessen strekker seg over mer enn fire år, med den første seksjonen begynte i 2015 og ga ut en del av ruten innen 2022. Det siste byggearbeidet skulle opprinnelig fullføres i slutten av 2024, noe som ikke kunne realiseres. Motorveien drives i et offentlig-privat partnerskap (ÖPP), som inkluderer både planlegging og drift. Kritikere hevder kostnadseffektivitet og beskyttelse av bakke- og drikkevann, noe som fører til kontroversielle diskusjoner i samfunnet. kontrovers og protester
Bygging og finansiering av den nye ruten
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |