Otvorenie A49: Výhľady na kontroverznú časť diaľnice!
Otvorenie A49: Výhľady na kontroverznú časť diaľnice!
Posledná časť Autobahn 49 (A49) medzi Schwalmstadtom a Ohmtalovým trojuholníkom neďaleko Hombergu/Ohm bola slávnostne otvorená v noci 21. marca 2025. Otvorenie sa uskutočnilo v radnici Stadtallendorf, kde pozvaní hostí prišli na ceremoniál. Toto prepustenie premávky predstavuje dôležitý míľnik pre cestnú sieť Hessiánska, ktorá je kontroverzná od 60. rokov 20. storočia. Recently, the opening was shifted due to buildings, which were only discussed in the event of quality checks, such as hessenschau.de drží.
Novo otvorená sekcia má dĺžku 31 kilometrov a má zakrivený a zvlnený profil, a preto sa nazýva „horská dráha medzi diaľnicami Hessián“. Účelom A49 je zlepšiť prevládajúce spojenie medzi Kassel a Gießen, ako aj okolitými cestami, ako aj diaľnicami A5 a A7. Vodiči môžu ušetriť 13 kilometrov v porovnaní s predchádzajúcou cestou, ale čas cesty je iba mierne skrátený, čo niektorí kritici dopravnej politiky podľa
Napriek otvoru sa A49 zameriava na kontroverziu vehementu. Konkrétne lesné koncepty v Dannenröder Forst, ktoré viedli k masívnym protestom v roku 2020, objasnili násilné zrážky medzi environmentalistmi a podporovateľmi projektu. Viac ako 85 hektárov lesa, vrátane ekologicky cenných Dannenröder Forst, bolo vyčistených pre výstavbu, ktoré mnohí považujú za ekologické zločiny. Sieť „Tatort A49 - Danni žije!“ v deň otvorenia oznámil pohrebný sprievod, aby protestoval proti utrpeným stratám životného prostredia. Policajné misie na zabezpečenie zúčtovacích prác, ktoré sa odohrali v roku 2020 a 2021, viedli k vysokej úrovni žiadosti. To predstavuje niekoľko miliónov eur a ilustruje napätie medzi hnutiami občianskej spoločnosti a štátnymi inštitúciami. During this time, the Dannenröder Forst became a symbol of the protests, whereby many activists continued the occupations to prevent the clearing, a fact that was repeatedly discussed in both media reports and in political debates, such as bpb.de zdokumentované. Stavebné práce boli inhibované mnohými oneskorením, ktoré väčšina bola spôsobená stavebnými defektmi. Náklady na výstavbu a prevádzku A49 v priebehu nasledujúcich 30 rokov sú 1,45 miliardy EUR. Celý proces výstavby sa predĺžil o viac ako štyri roky, pričom prvá časť sa začala v roku 2015 a bola vydaná časťou trasy do roku 2022. Posledné stavebné práce by mali byť pôvodne dokončené na konci roku 2024, čo sa nedalo realizovať. Diaľnica je prevádzkovaná vo verejnom súkromnom partnerstve (ÖPP), ktoré zahŕňa plánovanie aj prevádzku. Kritici tvrdia, že nákladová efektívnosť a ochrana pozemnej a pitnej vody, čo vedie k kontroverzným diskusiám v spoločnosti. kontroverzia a protesty
Stavba a financovanie novej trasy
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |