A49的开放：高速公路有争议的部分的景色！
A49的开放：高速公路有争议的部分的景色！
施瓦尔姆斯塔特（A49）（A49）的最后一部分在2025年3月21日晚上，施瓦尔姆斯塔特（Schwalmstadt）和霍姆伯格（Homberg/Ohm）附近的俄亥俄州三角形（Ohmtal Triangle）进行了仪式开放。开幕仪式在斯塔德尔伦多夫市政厅（Stadtallendorf）举行，邀请客人聚在一起参加仪式。此交通发布标志着Hessian Long-Distance Road Network的重要里程碑，自1960年代以来一直存在争议。最近，由于建筑物的质量检查，该开口发生了变化，例如 00.hr >00.hr> 保持。
新开放的部分的长度为31公里，具有弯曲和波浪状的轮廓，这就是为什么它被称为“ Hessian高速公路中的过山车”的原因。 A49旨在改善Kassel和Gießen以及周围道路以及A5和A7高速公路之间的现行联系。与上一条路线相比，驾驶员可以节省13公里，但旅行时间仅略有缩短，这些批评者根据
争议和抗议
尽管开放，A49仍在激烈的争议中。尤其是，丹尼尔·福斯特（DannenröderForst）的森林草稿在2020年引发了大规模的抗议活动，揭示了环保主义者与该项目的支持者之间的暴力冲突。超过85公顷的森林，包括生态上有价值的DannenröderForst，被清除用于建筑，许多人认为这是生态犯罪。网络“ Tatort A49-丹尼生活！”开幕日宣布举行葬礼，以抗议遭受的环境损失。
警察任务确保了2020年和2021年进行的清算工作，导致了高水平的申请。这相当于数百万欧元，并说明了民间社会运动与国家机构之间的紧张关系。在此期间，DannenröderForst成为抗议活动的象征，许多激进主义者继续进行职业以防止清算，这两个事实在媒体报告和政治辩论中都反复讨论，例如 bpb.de 记录。
新路线的建设和融资
施工工作受到许多延误的抑制，大多数是由于施工缺陷所致。在未来30年内，A49的建设和运营成本为14.5亿欧元。整个施工过程延伸了四年多，第一部分始于2015年，并于2022年发布了该路线的一部分。最初应在2024年底完成最后的施工工作，这是无法实现的。
高速公路以公私合作伙伴关系（ÖPP）运营，其中包括计划和运营。批评家声称成本效率以及对地面和饮用水的保护，这导致社会上有争议的讨论。
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