VW-Baunatal: Täysi matka e-funtuuriin! Työntekijät piristävät!

VW-Baunatal: Täysi matka e-funtuuriin! Työntekijät piristävät!

Keskiviikkona Volkswagen AG (VW) ilmoitti, että Baunatalissa oleva työ vuodesta 2029 valmistaa sähkökäyttöä uuden sukupolven ajoneuvolle. Tämä päätös laukaisi kippis työntekijöiden keskuudessa, koska se tarkoittaa monien perheiden turvallisuuden suunnittelua. Työnneuvoston puheenjohtaja Carsten Büchling kuvasi uutisia positiivisena askeleena sijainnille, jota viime kuukausien aikana piti taistella lähestyvien tehtaan sulkemisten, joukkojen lomautusten ja palkkaleikkausten kanssa. Aikaisemmin Büchling oli luonnehtinut 31 prosentin voiton laskua yhtiölle tuskallisena.

Valmistusprosessi Baunatalissa jatkuu. App 550, sähköinen asema, tuotetaan parhaillaan siellä, kun taas vanhaa aseman tekniikkaa jatketaan siirtymäteknologiana, kunnes uusi asema otetaan käyttöön. Laitoksen johtaja Jörg Fenstermann pitää sähköistämistä valtavan mahdollisuuden sijaintiin. Kun suunniteltu siirtyminen hallissa 2 sähkökäyttöön, on jo otettu tärkeä askel.

Uusi elektromobiliteettalusta

Sähkökäyttöön siirtymisen keskeinen komponentti on skaalautuvan järjestelmän alustan (SSP) käyttöönotto, jonka VW haluaa muuntaa sähköajoneuvojen ainoaan alustaan ​​vuosikymmenen loppuun mennessä. Volkswagenilla on tällä hetkellä neljä sähköajoneuvojen alustaa, mutta se suunnittelee yhdistämistä ja standardointia monimutkaisuuden vähentämiseksi. Vuoteen 2026 mennessä SSP -alusta on otettava käyttöön pienikokoisissa ajoneuvoissa koodinimellä "Project Trinity".

SSP käyttää nykyisen MEB -alustan osia, joita käytetään jo VW ID.3- ja ID.4 -malleissa, ja tulevassa PPE -alustassa premium -EV: lle, jotka otetaan käyttöön viidessä ajoneuvossa ensi vuonna. VW -ryhmän toimitusjohtaja Herbert Diess korostaa yhtenäisen alustan lähestymistavan etuja synergioiden maksimoimiseksi. SSP on kuvattu täysin sähköisesti, täysin digitaaliseksi ja erittäin skaalautuvaksi, ja se tulisi myös tehdä muiden autovalmistajien saataville.

Strateginen kehitys Volkswagenissa

Volkswagen aikoo tuottaa noin 40 miljoonaa ajoneuvoa SSP -alustalla vuoteen 2030 mennessä, minkä pitäisi mahdollistaa palamismoottorin ja täysin sähköisen aseman standardisointi. Standardointi ja yhtiön oma käyttöjärjestelmä VW.OS on myös osa strategiaa lisätä oman ajoneuvoohjelmiston tehokkuutta ja kehittämistä. Tällä hetkellä arvioidaan, että noin 60 prosenttia ajoneuvoohjelmistosta kehitetään sisäisesti siihen asti, kun taas nykyään vain 10 prosenttia.

Tässä yhteydessä vuonna 2020 perustettu Car.Software Division on keskeinen rooli. Se ei ole vain vastuussa ohjelmiston kehittämisestä, vaan myös itseohjattujen järjestelmien integroinnista. Tämän uuden strategian avulla VW haluaa kiihdyttää muutosta ohjelmistokauppiaksi ja vahvistaa omia markkinoidensa läsnäoloa tuotemerkkien modulaarisuuden ja erilaistumisen kautta. Autonvalmistaja asettaa SSP: lle loistavat toiveet ja näkee tämän e-liikkuvuusstrategiansa tulevana selkärangana vuoteen 2035 asti.

Kattava vaihde VW: stä skaalautuvalle järjestelmäalustalle on osa laajempaa suunnitelmaa, joka ei vain ota huomioon teknisiä näkökohtia, vaan keskittyy myös työntekijöiden kaivoon. Ajoneuvojen tuotannon sähköistäminen voisi olla ratkaiseva rooli lukuisille työpaikoille baunataalin sijainnissa, kuten Elektroauto--news.Net