VW-Baunatal: Trip complet à l'e-future! Les employés applaudissent!

VW-Baunatal: Trip complet à l'e-future! Les employés applaudissent!

Mercredi, Volkswagen AG (VW) a annoncé que les travaux en baunatal à partir de 2029 fabriqueraient des lecteurs électriques pour une nouvelle génération de véhicules. Cette décision a déclenché des applaudissements parmi les employés, car cela signifie planifier la sécurité pour de nombreuses familles. Carsten Büchling, le président du Works Council, a décrit la nouvelle comme une étape positive pour l'emplacement, qui au cours des derniers mois a dû se battre avec des fermetures d'usines imminentes, des licenciements de masse et des réductions de salaire. Auparavant, Büchling avait caractérisé une baisse des bénéfices de 31% comme douloureuses pour l'entreprise.

Le processus de transformation de la fabrication en baunatal se poursuit. L'application 550, un lecteur électrique, y est actuellement produit, tandis que l'ancienne technologie de lecteur se poursuit en tant que technologie de transition jusqu'à l'introduction du nouveau lecteur. Jörg Fenstermann, le directeur de l'usine, voit l'électrification une énorme opportunité pour l'emplacement. Avec le passage prévu aux entraînements électriques dans le hall 2, une étape importante a déjà été prise.

nouvelle plate-forme pour l'électromobilité

Un composant central du commutateur en disques électriques est l'introduction de la plate-forme de systèmes évolutifs (SSP), que VW souhaite convertir à la seule plate-forme pour les véhicules électriques d'ici la fin de la décennie. Volkswagen possède actuellement quatre plates-formes pour les véhicules électriques, mais planifie la consolidation et la normalisation pour réduire la complexité. D'ici 2026, la plate-forme SSP doit être introduite dans des véhicules compacts sous le nom de code "Project Trinity".

Le SSP utilise des parties de la plate-forme MEB existante, qui est déjà utilisée dans les modèles VW ID.3 et ID.4, et la prochaine plate-forme EPI pour les EV premium, qui seront introduits dans cinq véhicules l'année prochaine. Le PDG de VW Group, Herbert Diess, souligne les avantages d'une approche de plate-forme uniforme pour maximiser les synergies. Le SSP est décrit comme entièrement électrique, entièrement numérique et très évolutif et doit également être rendu accessible à d'autres constructeurs automobiles.

Développements stratégiques à Volkswagen

Volkswagen prévoit de produire environ 40 millions de véhicules sur la plate-forme SSP d'ici 2030, ce qui devrait permettre la standardisation des plates-formes avec un moteur à combustion interne et un lecteur entièrement électrique. La normalisation et le propre système d'exploitation de la société VW.OS feront également partie de la stratégie visant à accroître l'efficacité et le développement de votre propre logiciel de véhicule. On estime actuellement qu'environ 60% du logiciel de véhicule sera développé en interne jusqu'à l'époque, contre seulement 10% aujourd'hui.

Dans ce contexte, la division Car.Software, fondée en 2020, jouera un rôle central. Il sera non seulement responsable du développement du logiciel, mais aussi de l'intégration des systèmes d'auto-conduite. Avec cette nouvelle stratégie, VW souhaite accélérer la transformation en une entreprise axée sur un logiciel et renforcer sa propre présence sur le marché par la modularité et la différenciation des marques. Le constructeur automobile place de grands espoirs pour le SSP et le voit comme la future épine dorsale de sa stratégie de mobilité électronique jusqu'en 2035.

Le changement complet de VW à la plate-forme de systèmes évolutifs fait partie d'un plan plus large qui non seulement prend en compte les aspects technologiques, mais se concentre également sur le puits des employés. L'électrification de la production de véhicules pourrait jouer un rôle crucial pour de nombreux lieux de travail à l'emplacement baunatal, tels que elektroauto-news.net