VW-Baunatal: Teljes utazás az e-Future-ba! Az alkalmazottak felvidítják!

VW-Baunatal: Teljes utazás az e-Future-ba! Az alkalmazottak felvidítják!

szerdán a Volkswagen AG (VW) bejelentette, hogy a BauNal -i munka 2029 -től elektromos meghajtókat gyárt a jármű új generációjára. Ez a döntés éljenzéseket váltott ki a munkavállalók körében, mivel sok család számára a biztonságot jelenti. Carsten Büchling, a Munka Tanács elnöke a hírt a hely pozitív lépéseként írta le, amelyben az elmúlt néhány hónapban a közelgő gyári bezárásokkal, a tömeges elbocsátásokkal és a bércsökkentéssel kellett küzdenie. Korábban Büchling a 31 százalékos nyereség csökkenését fájdalmasnak jellemezte a társaság számára.

Folytatódik a gyártás átalakítási folyamata. Az APP 550, egy elektromos meghajtó, jelenleg előállítják, míg a régi meghajtó technológiát átmeneti technológiaként folytatják, amíg az új meghajtót be nem mutatják. Jörg Fenstermann, az üzemvezető, az elektromos áramlás óriási lehetőséget lát a helyszínre. A 2. csarnokban a tervezett elektromos meghajtókra való váltással már fontos lépést tettek.

Új platform az elektromobilitáshoz

Az elektromos meghajtókra való váltás központi eleme a Scalable Systems Platform (SSP) bevezetése, amelyet a VW az évtized végéig az elektromos járművek egyetlen platformjára akar konvertálni. A Volkswagennek jelenleg négy platformja van az elektromos járművek számára, de a konszolidációt és a szabványosítást tervezi a bonyolultság csökkentése érdekében. 2026 -ra az SSP platformot kompakt járművekben kell bevezetni a "Project Trinity" kódnév alatt.

Az SSP a meglévő MEB platform részeit használja, amelyet már a VW ID.3 és ID.4 modellekben használnak, valamint a prémium EV -k közelgő PPE platformját, amelyet a következő évben öt járműben vezetnek be. A VW Group vezérigazgatója, Herbert Diess hangsúlyozza az egységes platform -megközelítés előnyeit a szinergiák maximalizálása érdekében. Az SSP -t teljesen elektromos, teljesen digitális és nagyon méretezhetőnek nevezik, és más autógyártók számára is hozzáférhetővé kell tenni.

stratégiai fejlemények a Volkswagennél

Volkswagen 2030 -ig mintegy 40 millió jármű előállítását tervezi az SSP platformon, amelynek lehetővé kell tennie a platformok szabványosítását egy belső égésű motorral és teljesen elektromos meghajtóval. A szabványosítás és a vállalat saját operációs rendszere, a VW.OS szintén része lesz a saját járműszoftver hatékonyságának és fejlesztésének javításának stratégiájának. Jelenleg a becslések szerint a járműszoftver kb. 60 % -át belsőleg fejlesztik ki az időig, szemben a mai 10 % -kal.

Ebben az összefüggésben a CAR.Software divízió, amelyet 2020 -ban alapítottak, központi szerepet fog játszani. Nemcsak a szoftver fejlesztéséért, hanem az önfejlesztő rendszerek integrálásáért is felelős. Ezzel az új stratégiával a VW felgyorsítja a szoftver -orientált vállalattá történő átalakulást, és a márkák modularitása és megkülönböztetése révén erősíti meg saját piaci jelenlétét. Az autógyártó nagy reményeket tesz az SSP-re, és ezt 2035-ig látja az e-mobilitási stratégiájának jövőbeli gerince-jének.

A VW -ről a skálázható rendszerplatformra való áttérés egy nagyobb terv része, amely nemcsak a technológiai szempontokat veszi figyelembe, hanem a munkavállalók kútjára is összpontosít. A járműtermelés elektromossága döntő szerepet játszhat a BauNatal helyszínen található számos munkahelyen, például a Elektroauto-rews.net