VW-Baunatal: Pełna podróż do e-future! Pracownicy kibicują!
VW-Baunatal: Pełna podróż do e-future! Pracownicy kibicują!
W środę Volkswagen AG (VW) ogłosił, że praca w Baunatal z 2029 r. Wyprodukują dyski elektryczne dla nowej generacji pojazdu. Ta decyzja wywołała okrzyki wśród pracowników, ponieważ oznacza planowanie bezpieczeństwa wielu rodzin. Carsten Büchling, przewodniczący Rady Pracy, opisał tę wiadomość jako pozytywny krok dla lokalizacji, która w ciągu ostatnich kilku miesięcy musiała walczyć z zbliżającymi się zamknięciami fabryki, masowymi zwolnieniami i cięciami płac. Wcześniej Büchling scharakteryzował spadek zysków o 31 procent jako bolesny dla firmy.
Trwa proces transformacji produkcji w Baunatal. Obecnie produkuje się tam App 550, napęd elektryczny,, a technologia Old Drive jest kontynuowana jako technologia przejściowa do czasu wprowadzenia nowego napędu. Jörg Fenstermann, kierownik zakładu, widzi elektryfikację ogromną okazję do lokalizacji. Dzięki planowanemu przejściem na dyski elektryczne w Hali 2, już podjęto ważny krok.
Nowa platforma dla elektromobility
Centralnym elementem przełącznika na dyski elektryczne jest wprowadzenie platformy Scanable Systems (SSP), którą VW chce przekonwertować na jedyną platformę dla pojazdów elektrycznych do końca dekady. Volkswagen ma obecnie cztery platformy do pojazdów elektrycznych, ale planuje konsolidację i standaryzację w celu zmniejszenia złożoności. Do 2026 r. Platforma SSP ma zostać wprowadzona w kompaktowych pojazdach pod nazwą kodową „Project Trinity”.
SSP wykorzystuje części istniejącej platformy MEB, która jest już używana w modelach VW ID.3 i ID.4, oraz nadchodzącej platformie PPE dla EVS premium, która zostanie wprowadzona w pięciu pojazdach w przyszłym roku. Herbert Diess, dyrektor generalny VW Group, podkreśla zalety jednolitego podejścia na platformę w celu maksymalizacji synergii. SSP jest opisywany jako w pełni elektrycznie, w pełni cyfrowy i wysoce skalowalny, a także powinien być dostępny dla innych producentów samochodów.
Strategiczne osiągnięcia w Volkswagen
Volkswagen planuje wyprodukować około 40 milionów pojazdów na platformie SSP do 2030 r., Co powinno umożliwić standaryzację platform z silnikiem spalinowym i pełnym napędem elektrycznym. Standaryzacja i własny system operacyjny firmy VW.OS będą również częścią strategii zwiększenia wydajności i rozwoju własnego oprogramowania pojazdu. Obecnie szacuje się, że około 60 procent oprogramowania pojazdu zostanie opracowane wewnętrznie do czasu, w porównaniu do dziś tylko do 10 procent.
W tym kontekście Car.software Division, założony w 2020 r., Odgnie centralną rolę. Będzie to nie tylko odpowiedzialne za opracowanie oprogramowania, ale także za integrację systemów samoobsługowych. Dzięki tej nowej strategii VW chce przyspieszyć transformację w firmę zorientowaną na oprogramowanie i wzmocnić własną obecność rynku poprzez modułowość i różnicowanie marek. Producent samochodów ma wielkie nadzieje na SSP i postrzega to jako przyszły kręgosłup strategii e-mobilności do 2035 r. Podsumowując, okazuje się, że Volkswagen nie tylko chce dywersyfikować zakres produktów w e-mobilności, tworząc jednolitą platformę e-mobilności, ale także chce poprawić wydajność i skalowanie w całej firmie. Decyzja o wyprodukowaniu e-napędów w Baunatal jest znaczącym krokiem w tym kierunku, a także i i motorAuthority.com raport
Kompleksowa zmiana z VW na platformę Skalowal Systems jest częścią większego planu, który nie tylko uwzględnia aspekty technologiczne, ale także koncentruje się na dobrej sprawie pracowników. Elektryfikacja produkcji pojazdu może odgrywać kluczową rolę w wielu miejscach pracy w lokalizacji Baunatal, takich jak elektroautouts.net Details Quellen
Kommentare (0)