Kassel moet 10 miljoen euro terugbetalen aan bewoners - de rechtbank beslist!

Kassel moet 10 miljoen euro terugbetalen aan bewoners - de rechtbank beslist!

De stad Kassel wordt gedwongen om ongeveer 10 miljoen euro te betalen aan terugbetalingen voor wegenbijdragen aan bewoners. Deze terugbetalingen hebben betrekking op de inwoners van meer dan 100 straten, waarvan de renovatie begon vóór de herfst 2019. De achtergrond van deze beslissing is een beslissing van de Hessian Administrative Court (VGH), die het bijdragestatuut van de stad van de stad als ongeldig verklaarde. meldt dat de Kassel -statuten voorzag in een gemeentelijk aandeel van 50 procent van de kosten voor de vernieuwing van inwoners. Dit kruiste het toelaatbare raamwerk van de Hessian Local Tax Act (KAG) met één procentpunt.

De stad was oorspronkelijk van plan om op te treden tegen het vonnis van de administratieve rechtbank van Kassel, maar het verzoek om een ​​roeping werd afgewezen. Al in september 2019 nam de gemeenteraad het relevante statuut van de straatbijdrage over. De betrokken bewoners hoeven zich geen zorgen te maken over de terugbetaling omdat ze rechtstreeks door de stad worden geïnformeerd. De terugbetalingen zullen naar verwachting maximaal twee jaar duren.

Achtergrond tot verkeersbijdragen

Volgens § 11 van de KAG hebben gemeenten het recht om verkeersbijdragen te verhogen voor de renovatie en uitbreiding van openbare wegen, paden en plaatsen. In Kassel daarentegen werden alleen renovaties en conversies gecompenseerd, terwijl ontwikkelingsbijdragen werden uitgesloten. Deze voorschriften hebben in het verleden tot massale terugbetalingen geleid. De stad is onlangs veroordeeld tot een terugbetaling van ongeveer 30 miljoen euro aan huishoudens die werden belast vanwege te hoge waterkosten.

Met de KAG staat gemeenten en provincies toe om via statuten te bepalen, kosten, kosten en bijdragen. De gemeenten zijn echter niet gedwongen om verkeersbijdragen te verhogen, maar kunnen dit verplicht zijn, vooral voor huishoudens. De wettelijke basis hiervoor werd gewijzigd in de zomer van 2018. Sindsdien hebben gemeenten zelf kunnen beslissen of ze een one -off of terugkerende wegposten willen opvoeden of zonder hen doen. Interieur ministerie Hessen legt uit dat de financiële last vaak wordt waargenomen door verkeersbijdragen.

Kritiek op wegenbijdragen

De wegenbijdragen worden bekritiseerd omdat ze de eigenaar eenzijdig belasten zonder rekening te houden met hun werkelijke prestaties. Er zijn eisen dat straten van belastingfondsen moeten worden gefinancierd omdat ze een fundamentele infrastructuur vertegenwoordigen. De Hessian Taxpayers 'Association heeft de afschaffing van de verplichting verwelkomd om verkeersbijdragen te verzamelen, maar ziet potentiële subsidisatie kritisch. De discussie over de financiële toekomst van de gemeenten en de verhoging van andere belastingen blijft actueel, vooral tegen de achtergrond dat steeds meer gemeenschappen besluiten om verkeersbijdragen af ​​te schaffen. bdst hessen waarschuwt dat de afschaffing niet mag worden geassocieerd met massale belastingverhogingen. Samenvattend kan worden gezegd dat Kassel wordt geconfronteerd met een financiële uitdaging die veel reikende gevolgen zal hebben voor de bewoners en de gemeentelijke budgetplanning. De vragen over de verkeersbijdragen en hun voorschriften zijn niet alleen belangrijk voor Kassel, maar zijn ook van invloed op tal van steden en gemeenten in Hesse die met vergelijkbare uitdagingen te maken hebben.