Nastrój alarmowy w Aßlar: Spór o prowizoryczne wyjście z A45 eskalowane!

Nastrój alarmowy w Aßlar: Spór o prowizoryczne wyjście z A45 eskalowane!

26 lutego 2025 r. Dom District House Wetzlar spotkał ważny datę, która mogłaby znacząco wpłynąć na politykę transportu w regionie. Na zaproszeniu ministra transportu Kaweh Mansori, przedstawiciele administracji miejskiej, parlament stanowy, Bundestag, a także od różnych władz i Autobahn GmbH. Głównym tematem tego spotkania było utrzymanie prowizorycznego wyjścia na A45 do centrum zarządzania odpadami w Aßlar, które ma zostać zamknięte w trakcie sześcioklowej ekspansji autostrady „AM Behlkopf”.

Planowana konwersja A45 ma dalekie konsekwencje, szczególnie w przypadku ruchu w Aßlar. Według szacunków około 200 ciężarówek musi codziennie jeździć przez Aßlar, jeśli prowizoryczne wyjście powinno zostać zamknięte. Administrator okręgu Carsten Braun wyjaśnił to na spotkaniu i umieścił efekty regionalne i stres dla mieszkańców na pierwszym planie. Ponadto burmistrz Aßlar, Christian Schwarz, wyraził zaniepokojenie dodatkowym przepływem ruchu i możliwych negatywnych konsekwencji dla straży pożarnej i służb ratunkowych.

Pilne odwołanie

Dyskusja na temat prowizorycznego wyjścia otrzymuje dodatkową presję ze strony prośby obywateli, która zainicjowała petycję o utrzymanie tego wyjścia z autostrady. Celem tej inicjatywy jest przekonanie federalnego ministra transportu do pracy w celu zachowania odejścia Behlkopf na A45, aby nie prowadzić ruchu przez mocno zestresowane przejście przez Aßlar. Możliwość wykorzystania wyjścia wygasa 31 grudnia 2024 r., Co oznacza, że ​​wiele ciężarówek zarządzania odpadami nie może już przejeżdżać tą drogą i zamiast tego musi być zarządzane przez miasto.

Konsekwencjami prognozującymi byłyby znaczne zaburzenia ruchu i zanieczyszczenie środowiska, które nie tylko wpływają na przepływ ruchu, ale także jakość życia mieszkańców, takich jak obywatele w Aßlar. Aby przeciwdziałać temu, jest kwestionowane, aby albo Behlkopf zostanie zachowany lub utworzony w celu lepszego kontrolowania ruchu i złagodzenia infrastruktury miejskiej.

Warunki ramy politycznej i prawnej

Pomimo nawiedzających argumentów, Federalne Ministerstwo Transportu i Autobahn GmbH pozostaje na podstawie wymogów prawnych, na których opiera się prowizoryczne wyjście. Gerhard Rühmkorf z ministerstwa federalnego podkreślił aspekty bezpieczeństwa związane z szybkim ruchem A45. Niemniej jednak dyskusja na temat możliwej elastyczności prawa i możliwości stworzenia wyjątku od transportu składowiska pozostaje otwarta.

Administrator dystryktu Braun zwrócił uwagę, że składowisko nadal ma 50 lat, co podkreśla znaczenie prowizorycznego wyjścia dla regionu. Niezapodobna postawa rządu federalnego wezwała Braun, aby mieć nadzieję na ponowną ocenę sytuacji. Minister transportu Mansoori nie wykluczył pragmatycznych rozwiązań ani możliwej inicjatywy Rady Federalnej w swoim przemówieniu, co budzi nadzieję na pozytywne zmiany dla dotkniętych społeczności.

Temat można również zobaczyć w kontekście umowy z ostatnimi raportami dotyczącymi danych o ruchu w Niemczech. Standardowa praca „Transport w liczbach” Federalnego Ministerstwa Digital and Transport (BMDV) mówi o bieżących wyzwaniach w infrastrukturze transportowej i przypomnieniu o inwestowaniu w przyszłe rozwiązania. Dostęp do tego raportu, który od ponad 50 lat zapewnia roczne statystyki dotyczące mobilności i ruchu, jest możliwy wśród publikacji BMDV.

Aby uzyskać więcej informacji na temat statystyk ruchu w Niemczech, zobacz stronę Ministerstwo Federalne dla cyfrowego i transportu .

Więcej o petycji otrzymania wyjścia autostrady Behlkopf na zmiana.org

Dom District Wetzlar i władze lokalne pozostają na ten temat. lahn-dill-kreis Regularnie informuje o rozwoju.