Μεταφορά ξύλου εκτός ελέγχου: Η αστυνομία σταματάει το φορτηγό!

Μεταφορά ξύλου εκτός ελέγχου: Η αστυνομία σταματάει το φορτηγό!

Στην περιοχή Hessian Lahn-Dill, ένας ξύλινος μεταφορέας ελέγχθηκε πρόσφατα από την αστυνομία, η οποία υπερέβη σημαντικά το επιτρεπόμενο συνολικό φορτίο. Με βάρος 48,1 τόνων, αν και επιτρέπονται μόνο 40 τόνοι, το φορτηγό προκάλεσε αίσθηση. Εκτός από το υπερβολικό βάρος, η αστυνομία διαπίστωσε ότι το φορτηγό, με μήκος 24 μέτρων, ήθελε επίσης να χρησιμοποιήσει μια εξαίρεση εδώ, αλλά που δεν μπορούσε να αποδειχθεί σωστά. Σύμφωνα με το giessener γενικά Ανακαλύφθηκε η Ρήνη-Βεστφαλία.

Οι αξιωματικοί απαγόρευαν το συνεχιζόμενο ταξίδι του ξύλινου φορτηγού, πράγμα που σήμαινε ότι ορισμένοι ξύλινες κορμούς έπρεπε να εκφορτωθούν και να συλλεχθούν με διαφορετικά μέσα μεταφοράς. Ο υπεύθυνος μεταφορέας εμπορευμάτων αντιμετωπίζει τώρα μια διαδικασία δημιουργίας κέρδους περίπου 2.600 ευρώ. Υπήρξε επίσης ένα άλλο περιστατικό πριν από τη στροφή του έτους, στην οποία αλιεύθηκε ένας άλλος προς τα εμπρός φορτηγών εξαιτίας ενός τέχνασμα βάρους και τώρα πρέπει να περιμένει πρόστιμο 190 ευρώ και ένα σημείο στο Flensburg.

Προβλήματα με υπερφόρτωση

Το πρόβλημα της υπερφόρτωσης δεν είναι καινούργιο και δεν επηρεάζει μόνο τις μεταφορές ξύλου. Σε μια άλλη περίπτωση, ένα ρυμουλκούμενο ελέγχθηκε από την αστυνομία και το σημάδι Wiesen ήταν σε υπερφόρτωση. Το συνολικό βάρος ήταν περισσότερο από 54 τόνοι σε κλίμακα γέφυρας, η οποία είχε ως αποτέλεσμα υπερφόρτωση κατά πάνω από 14 τόνους - πάνω από 30 %. Αυτή η κατάσταση σήμαινε ότι το ταξίδι επομένως απαγορεύτηκε επίσης και ένα μεγάλο μέρος του ξύλου έπρεπε να διανεμηθεί σε δύο μεταφορές τη νύχτα. Και εδώ αναμένεται πρόστιμο για τον οδηγό και η υπεύθυνη εταιρεία αντιμετωπίζει μια νομική διαδικασία, αναφέρει το agrarheute .

Η συμμόρφωση με τα όρια βάρους δεν είναι μόνο θέμα ασφάλειας, αλλά έχει και νομικές επιπτώσεις. Οι κατευθυντήριες γραμμές της ΕΕ, όπως τα 96/53/ΕΚ, καθορίζουν σαφή μέγιστα όρια για φορτηγά και άλλα οχήματα, με ειδικές εξαιρέσεις και άδειες για ορισμένους τύπους μεταφορών. Οι κανονισμοί αυτοί δεν πρέπει να εξασφαλίζουν μόνο την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία, αλλά και να προωθήσουν την ελεύθερη κυκλοφορία αγαθών στην εσωτερική αγορά της ΕΕ. Μία σημαντική πτυχή έχει ήδη ληφθεί υπόψη στις προτεινόμενες αλλαγές από την Οδηγία της ΕΕ 2015/719, οι οποίες υπό ορισμένες συνθήκες επιτρέπουν υψηλότερα βάρη για την προώθηση των οικολογικών και ασφαλών μεταφορών, όπως από το eur-lex Συνοπτικά, μπορεί να ειπωθεί ότι ο έλεγχος των βαρών φορτηγών και η συμμόρφωση με τους κανονισμούς τόσο στην Hesse όσο και σε άλλα ομοσπονδιακά κράτη έχουν μεγάλη σημασία για να εξασφαλιστεί η νόμιμη μεταφορά αγαθών και να αυξήσει την ασφάλεια στους δρόμους.