Sattel traukinio avarija A3: 26 tonos mandarinų krantinėje!

Sattel traukinio avarija A3: 26 tonos mandarinų krantinėje!

2025 m. Sausio 9 d. A3 tarp Idsteino ir Bad Cambergo įvyko įspūdinga sunkvežimio avarija. Maroko traktoriaus -transliatorius, pakrautas su 26 tonomis mandarinų, apversta ir prieš patekant į krantinę, nuvertė ir sulaužė dešinįjį turėklą. Liudytojai pranešė, kad transporto priemonė pateko į vidurinę juostą iš dešinės juostos be išorinės įtakos ir staiga traukėsi į dešinę. Tiksli susitarimo iš kelio priežastis iki šiol liko neaiški ir ją nagrinėja valdžios institucijos.

52 metų vairuotojas, kuris sėdėjo vienas transporto priemonėje, buvo sužeistas per avariją ir turėjo būti išlaisvintas iš savo kabinos iš ugniagesių brigados. Tada jis buvo nuvežtas į kliniką Wiesbadene. Sunkvežimio gelbėjimas buvo sudėtingas, nes prieš gelbėjimą Ispanijos priekaba turėjo būti visiškai iškrauta. Šiam priemonei reikėjo dviejų automobilių kranų. Apskaičiuota, kad avarijos padaryta žala dėl avarijos siekia apie 84 000 eurų. Laimei, reikšmingų eismo sutrikimų nebuvo, nes avarijos vieta buvo nutolusi, o gelbėjimas užtruko kelias valandas, kol jis buvo sėkmingai baigtas penktadienio rytą.

Avarijos priežastis neaiški

Tyrimas dėl avarijos priežasties ir sutelktas į galimus transporto priemonės ir žmogaus nesėkmės techninius trūkumus. ADAC, kuri nuo 2005 m. Išanalizavo sunkias eismo įvykius Vokietijoje, pabrėžia avarijų prevencijos priežasčių svarbą. Eismo eismo įvykiai su sunkvežimiais dažnai turi rimtų padarinių, todėl avarinių stabdžių padėjėjams jau reikalauja įstatymai, ir nuo 2024 m. Visų pirma,

ypač tai, kad sunkvežimis išvažiavo iš kelio be numatytų priežasčių, sulaukė ypatingo dėmesio. Statistiškai tai rodo, kad blaškymasis ar nuovargis yra įprastos avarijų priežastys. ADAC savo tyrimo darbe parodė, kad daugiau nei 10% avarijų sukelia ne miestai, padalijantys ar pavargę vairuotojai, o šalies keliai turi daugiausiai rimtų avarijų.

pasekmės ir mokymas

Šis incidentas ne tik kelia klausimų apie eismo saugumą, bet ir dėl taisyklių ir technologijų, kurios gali prisidėti prie avarijos išvengimo. Atlikus nuolatinius ADAC ir panašių iniciatyvų tyrimus, siekiama geriau išanalizuoti būsimus avarijas ir parengti prevencijos rekomendacijas. Atsižvelgiant į tragišką eismo įvykių statistiką, būtina reguliariai tikrinti naujas transporto priemonių pramonės saugos priemones ir, jei reikia, atnaujinti.

Apskritai A3 avarija yra dar vienas iššūkių, esančių eismo saugumo srityje, pavyzdys ir nuolatinio kelių eismo įstatymo bei transporto priemonių technologijos tobulinimo poreikis.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie nelaimingų atsitikimų prevenciją ir tyrimus, pažvelkite į adac .

hna ir ffh plačiai apie šį įvykį.