السيطرة على حدود السرعة: الأمن وحماية البيئة في التركيز!

السيطرة على حدود السرعة: الأمن وحماية البيئة في التركيز!

تخطط مديرية المرور عن ضوابط واسعة في الأسبوع المقبل للامتثال لحدود السرعة في منطقة أوفنباخ وفي منطقة Kinzig الرئيسية. في رسالة مؤرخة في 26 أبريل 2025 ، تُبلغ السلطة عن القياسات القادمة التي تهدف إلى مخاطر السرعة وحماية الضوضاء. من المقرر أن تكون عناصر التحكم في B 43 A و BAB 66 في أيام مختلفة لتحسين السلامة المرورية وحماية الضوضاء.

تتم القياسات المخططة في الأيام التالية:

• 28.04.2025: B 43 A ، Hanau نحو Fulda ، Junction Hanau-Haub ؛ L 3262 ، Zeppelinheim في اتجاه Buchschlag.
• 29.04.2025: B 43 A ، Hanau نحو فولدا ، Junction Hanau-Haub.
• 04/30/2025: BAB 66 ، Hanau نحو فولدا ، بعد تقاطع SODEN-SALLNSTER السيئ ؛ ب 448 ، Obertshausen نحو Offenbach.
• 01.-03.05.2025: Bab 66 ، Hanau نحو Fulda ، بعد تقاطع Soden-Salmünster السيئ.
• 04.05.2025: Bab 66 ، Frankfurt نحو Hanau ، Bischofsheim Junction.

دور حدود السرعة في سياسة النقل

يعد إدخال السرعات العامة على الطرق السريعة موضوعًا تمت مناقشته في ألمانيا ، خاصة فيما يتعلق بالسلامة البيئية والمرورية. كما الوكالة الفيدرالية البيئية ، لا يمكن أن تقلل حدود السرعة من انبعاثات غازات الدفيئة فحسب ، بل تزيد أيضًا من سلامة حركة المرور. وقد أظهرت الدراسات أن إدخال الحد الأقصى للسرعة 120 كم/ساعة على الطرق السريعة يمكن أن يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 2.9 ٪.

بالإضافة إلى ذلك ، تبين الحسابات أن الحد الأقصى للسرعة 100 كم/ساعة على المدى الطويل قد يقلل من 8.1 ٪ من غازات الدفيئة. هذا مهم بشكل خاص لأن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على الطرق السريعة الألمانية كانت 38.7 مليون طن في عام 2023. ومع ذلك ، فإن المناقشة حول حدود السرعة معقدة وتتأثر بالعديد من العوامل.

العوامل والتطورات المستقبلية

يؤكد وزير الخارجية هارتموت هوبنر على الجدل في هذه المناقشة. على سبيل المثال ، وزارة النقل الفيدرالية ، مثل bmdv تشير النتائج الأولية إلى أنه يمكن تحقيق المدخرات ، لكنها أقل من المتوقع. انخفض متوسط ​​السرعة على أقسام الطرق السريعة في السنوات الأخيرة ، مما قد يكون بسبب الزيادة في السيارات الكهربائية وزيادة أسعار الوقود.