Контрол на ограниченията на скоростта: сигурност и опазване на околната среда във фокус!

Von Markus Schneiderling

Offenbach plant zwischen dem 28.04. und 04.05.2025 Tempolimit-Kontrollen zur Steigerung der Verkehrssicherheit und zur Emissionsreduktion.
Плановете на Offenbach между 28 април. и 04.05.2025 Контроли на темполимитите за повишаване на безопасността на движението и за намаляване на емисиите. (Symbolbild/ANAG)

Дирекцията за трафик планира обширен контрол през следващата седмица, за да се съобрази с ограниченията на скоростта в района на Офенбах и в района на основния кинзиг. В съобщение от 26 април 2025 г. Органът информира за предстоящите измервания, които се стремят към опасност от скоростта и защита на шума. Контролите са планирани за B 43 A и BAB 66 в различни дни, за да се подобри безопасността на движението и защитата на шума.

Планираните измервания се извършват в следващите дни:

  • 28.04.2025: B 43 A, Ханау към Фулда, Junction Hanau-Haub; L 3262, Zeppelinheim в посока на Buchschlag.
  • 29.04.2025: B 43 A, Hanau към Fulda, Junction Hanau-Haub.
  • 30.04.2025: BAB 66, Ханау към Фулда, след лошия кръстовище за соден-сондство; B 448, Obertshausen към Offenbach.
  • 01.-03.05.2025: BAB 66, HANAU към Фулда, след лошия кръстовище на соден-Salmünster.
  • 04.05.2025: BAB 66, Франкфурт към Ханау, Bischofsheim Junction.

Ролята на ограниченията на скоростта в транспортната политика

Въвеждането на общи скорости в магистралите е много обсъждана тема в Германия, особено по отношение на безопасността на околната среда и движението. Тъй като Федерална агенция за околната среда , ограниченията на скоростта не могат само да намалят емисиите на оранжерии, но също така и да увеличат безопасността на движението. Проучванията показват, че въвеждането на ограничение на скоростта от 120 km/h на магистрали може да намали емисиите на CO2 с до 2,9 %.

В допълнение, изчисленията показват, че ограничението на скоростта от 100 км/ч в дългосрочен план може дори да намали 8,1 % от парниковите газове. Това е особено важно, тъй като емисиите на CO2 по немските магистрали са били 38,7 милиона тона през 2023 г. Въпреки това, дискусията за ограниченията на скоростта е сложна и се влияе от множество фактори.

Фактори и бъдещи развития

Държавният секретар Хартмут Хьопнер подчертава спора на тази дискусия. Например, Федералното министерство на транспорта, като bmdv доклади, разследване в възможните ефекти от скорост. Първоначалните резултати показват, че спестяванията могат да бъдат постигнати, но те са по -малко от очакваното. Средната скорост на магистралните секции намалява през последните години, което може да се дължи на увеличаването на електрическите превозни средства и увеличаването на цените на горивата.

Важно е също така контролът и наказанието на нарушенията на скоростта да са от решаващо значение за ефективността на ограничението на скоростта. Различни проучвания показват, че техническото ограничение на скоростта при 130 км/ч може теоретично да спести емисиите на CO2 с до 4,2 милиона тона годишно. Тези цифри правят ясно, че предстоящите контроли не само допринасят за спазването на правилата за движение, но и изискват по -екологично осъзнато поведение по нашите улици.

Details
Quellen