Kontrola limitů rychlosti: Zaměření zabezpečení a ochrana životního prostředí!

Von Markus Schneiderling

Offenbach plant zwischen dem 28.04. und 04.05.2025 Tempolimit-Kontrollen zur Steigerung der Verkehrssicherheit und zur Emissionsreduktion.
Offenbach plánuje mezi 28. dubnem. a 04.05.2025 kontroly tempolimitu za účelem zvýšení bezpečnosti provozu a ke snížení emisí. (Symbolbild/ANAG)

Ředitelství provozu plánuje v příštím týdnu rozsáhlé kontroly, aby vyhovovaly rychlostním limitům v okrese Offenbach a v okrese Main-Kinzig. Ve zprávě ze dne 26. dubna 2025 úřad informuje o nadcházejících měřeních, která se zaměřují na nebezpečí rychlosti a ochranu hluku. Ovládací prvky jsou naplánovány na B 43 A a BAB 66 v různých dnech, aby se zlepšila bezpečnost provozu a ochrana hluku.

Plánovaná měření probíhá v následujících dnech:

  • 28.04.2025: b 43 a, Hanau na Fulda, Junction Hanau-Haub; L 3262, Zeppelinheim ve směru Buchschlag.
  • 29.04.2025: b 43 a, Hanau na Fulda, Junction Hanau-Haub.
  • 04/30/2025: Bab 66, Hanau k Fuldě, po špatném křižovatce Soden-Salmünster; B 448, Obertshausen směrem k Offenbachu.
  • 01.-03.05.2025: Bab 66, Hanau k Fuldě, po špatném křižovatce Soden-Salmünster.
  • 04.05.2025: Bab 66, Frankfurt k Hanau, Bischofsheim Junction.

Úloha rychlostních limitů v dopravní politice

Zavedení obecných rychlostí na dálnicích je v Německu hodně diskutovaným tématem, zejména s ohledem na bezpečnost životního prostředí a provozu. Jako Environmentální federální agentura , by mohly nejen snížit emise zeleného plynu, ale také zvýšit bezpečnost provozu. Studie ukázaly, že zavedení rychlostního limitu 120 km/h na dálnicích by mohlo snížit emise CO2 až o 2,9 %.

Výpočty navíc ukazují, že rychlostní limit 100 km/h z dlouhodobého hlediska může dokonce snížit 8,1 % skleníkových plynů. To je zvláště důležité, protože emise CO2 na německých dálnicích byly v roce 2023 38,7 milionu tun. Diskuse o rychlostních limitch je však složitá a je ovlivněna četnými faktory.

Faktory a budoucí vývoj

Státní tajemník Hartmut Höppner zdůrazňuje kontroverzi této diskuse. Například federální ministerstvo dopravy, jako je bmdv , uvádí investování do možných účinků. Počáteční výsledky naznačují, že úspory lze dosáhnout, ale jsou méně, než se očekávalo. Průměrná rychlost na sekcích dálnic se v posledních letech snížila, což by mohlo být způsobeno nárůstem elektrických vozidel a zvýšením cen pohonných hmot.

Je také důležité, aby kontrola a trest porušení rychlosti byla zásadní pro účinnost rychlostního limitu. Různé studie ukazují, že technické omezení rychlosti při 130 km/h by mohlo teoreticky ušetřit emise CO2 až o 4,2 milionu tun ročně. Tato čísla objasňují, že nadcházející ovládací prvky nejen přispívají k dodržování pravidel provozu, ale také vyžadují více chování při vědomí environmentálně v našich ulicích.

Details
Quellen