A sebességkorlátozások ellenőrzése: Biztonság és környezetvédelem a fókuszban!

Von Markus Schneiderling

Offenbach plant zwischen dem 28.04. und 04.05.2025 Tempolimit-Kontrollen zur Steigerung der Verkehrssicherheit und zur Emissionsreduktion.
Az Offenbach április 28. között tervez. és 04.05.2025 Tempolimit vezérlők a közlekedési biztonság növelése és a kibocsátás csökkentése érdekében. (Symbolbild/ANAG)

A Közlekedési Igazgatóság a következő héten kiterjedt ellenőrzéseket tervez, hogy megfeleljen az Offenbach körzetben és a Main-Kinezig kerületben. A Hatóság 2025. április 26 -án kelt üzenetben tájékoztatja a közelgő méréseket, amelyek a sebesség veszélyét és a zajvédelmet célozzák meg. A kezelőszerveket a B 43 A és a BAB 66 -ra tervezik különböző napokon, hogy javítsák a közlekedési biztonságot és a zajvédelmet.

A tervezett mérések a következő napokon zajlanak:

  • 28.04.2025: B 43 A, Hanau Fulda felé, Junction Hanau-Haub; L 3262, Zeppelinheim Buchschlag irányába.
  • 29.04.2025: B 43 A, Hanau Fulda felé, Junction Hanau-Haub.
  • 2010.04.04.: BAB 66, Hanau Fulda felé, a rossz Soden-Salmünster csomópont után; B 448, Obertshausen Offenbach felé.
  • 01.-03.05.2025: BAB 66, Hanau Fulda felé, a rossz Soden-Salmünster csomópont után.
  • 04.05.2025: BAB 66, Frankfurt Hanau felé, Bischofsheim csomópont.

A sebességkorlátozások szerepe a szállítási politikában

Az autópályák általános sebességének bevezetése egy sokat megvitatott téma Németországban, különös tekintettel a környezeti és a forgalom biztonságára. Mivel a Környezetvédelmi Szövetségi Ügynökség , a sebességkorlátozások nemcsak csökkenthetik az üvegházhatású gázok kibocsátását, hanem növelik a forgalom biztonságát. A tanulmányok kimutatták, hogy a 120 km/h sebességkorlátozás bevezetése az autópályákon 2,9 %-kal csökkentheti a CO2 -kibocsátást.

Ezenkívül a számítások azt mutatják, hogy hosszú távon 100 km/h sebességkorlátozás csökkentheti az üvegházhatású gázok 8,1 % -át. Ez különösen releváns, mivel a német autópályák CO2 -kibocsátása 2023 -ban 38,7 millió tonna volt. A sebességkorlátozásról azonban a vita összetett, és számos tényező befolyásolja.

tényezők és jövőbeli fejlemények

Hartmut Hömpner államtitkár hangsúlyozza a vita vitáját. Például a Szövetségi Közlekedési Minisztérium, mint például a bmdv , jelentést tesz a lehetséges hatásokról. A kezdeti eredmények azt mutatják, hogy megtakarításokat lehet elérni, de a vártnál kevesebbek. Az autópálya -szakaszok átlagos sebessége az utóbbi években csökkent, ami az elektromos járművek növekedésének és az üzemanyagárak növekedésének oka lehet.

Fontos az is, hogy a sebességsértések ellenőrzése és büntetése kulcsfontosságúak legyenek a sebességkorlátozás hatékonyságához. Különböző tanulmányok azt mutatják, hogy a sebesség technikai korlátozása 130 km/h sebességgel elméletileg akár 4,2 millió tonnát is képes megtakarítani a CO2 -kibocsátást. Ezek a számok egyértelművé teszik, hogy a közelgő ellenőrzések nemcsak hozzájárulnak a forgalmi szabályok betartásához, hanem az utcáinkban a környezeti tudatosabb viselkedést is igénybe veszik.

Details
Quellen