Greičio apribojimų kontrolė: Saugumo ir aplinkos apsauga dėmesio centre!

Von Markus Schneiderling

Offenbach plant zwischen dem 28.04. und 04.05.2025 Tempolimit-Kontrollen zur Steigerung der Verkehrssicherheit und zur Emissionsreduktion.
„Offenbach“ planai nuo balandžio 28 d. ir 04.05.2025 tempolimito valdikliai, siekiant padidinti eismo saugumą ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį. (Symbolbild/ANAG)

Eismo direktoratas kitą savaitę planuoja didelę kontrolę, kad atitiktų greičio apribojimus Offenbacho rajone ir pagrindiniame Kinzigo rajone. 2025 m. Balandžio 26 d. Pranešime valdžia informuoja apie artėjančius matavimus, kuriuose siekiama greičio pavojaus ir apsaugos nuo triukšmo. Kontrolės priemonės numatomos „B 43 A“ ir „Bab 66“ skirtingomis dienomis, siekiant pagerinti eismo saugumą ir apsaugą nuo triukšmo.

Suplanuoti matavimai vyksta kitomis dienomis:

  • 28.04.2025: B 43 A, Hanau link Fulda, Junction Hanau-Haub; L 3262, Zeppelinheim Buchschlago kryptimi.
  • 29.04.2025: B 43 A, Hanau link Fulda, Junction Hanau-Haub.
  • 04/30/2025: Bab 66, Hanau link Fulda, po blogos sodeno-Salmünster sankryžos; B 448, Obertshausenas link Offenbacho.
  • 01.-03.05.2025: Bab 66, Hanau link Fulda, po blogo sodeno-Salmünster sankryžos.
  • 04.05.2025: Bab 66, Frankfurtas link Hanau, Bischofsheim sankryža.

greičio apribojimų vaidmuo transporto politikoje

Vokietijoje daug diskutuojama tema, ypač atsižvelgiant į aplinkos ir eismo saugumą, yra daug aptariama tema. Kaip aplinkos federalinė agentūra , greičio apribojimai galėtų ne tik sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, bet ir padidinti eismo saugumą. Tyrimai parodė, kad įvedus 120 km/h greičio apribojimą greitkeliuose, CO2 išmetimas gali sumažinti iki 2,9 %.

Be to, skaičiavimai rodo, kad ilgainiui greičio riba yra 100 km/h greičio, netgi gali sumažėti 8,1 % šiltnamio efektą sukeliančių dujų. Tai ypač aktualu, nes 2023 m. Vokietijos greitkelių CO2 išmetimas buvo 38,7 mln.

Veiksniai ir ateities pokyčiai

Valstybės sekretorius Hartmutas Höppneris pabrėžia šios diskusijos ginčus. Pavyzdžiui, federalinė transporto ministerija, tokia kaip bmdv , praneša apie galimą poveikį. Pradiniai rezultatai rodo, kad galima sutaupyti, tačiau jie yra mažesni nei tikėtasi. Vidutinis greitkelio greitis pastaraisiais metais sumažėjo, o tai gali lemti padidėjusios elektrinės transporto priemonės ir padidėjusios degalų kainos.

Taip pat svarbu, kad greičio pažeidimų kontrolė ir bausmė būtų labai svarbi greičio apribojimo veiksmingumui. Įvairūs tyrimai rodo, kad techninis greičio apribojimas esant 130 km/h, teoriškai gali sutaupyti CO2 išmetimą iki 4,2 milijono tonų per metus. Šie skaičiai leidžia suprasti, kad artėjančios kontrolės priemonės ne tik prisideda prie eismo taisyklių laikymosi, bet ir reikalauja labiau aplinkai sąmoningo elgesio mūsų gatvėse.

Details
Quellen