Ovládanie limitov rýchlosti: bezpečnosť a ochrana životného prostredia v zameraní!

Von Markus Schneiderling

Offenbach plant zwischen dem 28.04. und 04.05.2025 Tempolimit-Kontrollen zur Steigerung der Verkehrssicherheit und zur Emissionsreduktion.
Offenbach plánuje medzi 28. aprílom. a 04.05.2025 Tempolimitové ovládacie prvky na zvýšenie bezpečnosti dopravy a zníženie emisií. (Symbolbild/ANAG)

Dopravné riaditeľstvo plánuje v nasledujúcom týždni rozsiahle ovládacie prvky, aby dodržiavali rýchlostné limity v okrese Offenbach a v okrese Main-Kinzig. V správe z 26. apríla 2025 úrad informuje o nadchádzajúcich meraniach, ktoré sa zameriavajú na nebezpečenstvo rýchlosti a ochranu hluku. Ovládacie prvky sú naplánované na B 43 A a BAB 66 v rôznych dňoch, aby sa zlepšila bezpečnosť dopravy a ochrana hluku.

Plánované merania sa uskutočňujú v nasledujúcich dňoch:

  • 28.04.2025: b 43 A, Hanau smerom k Fulda, križovatka Hanau-Haub; L 3262, Zeppelinheim v smere Buchschlag.
  • 29.04.2025: b 43 A, Hanau smerom k Fulde, Junction Hanau-Haub.
  • 04/30/2025: bab 66, Hanau smerom k Fulde, po zlej križovatke Soden-Salmünster; B 448, Obertshausen smerom k Offenbachu.
  • 01.-03.05.2025: bab 66, Hanau smerom k Fulde, po zlej križovatke Soden-Salmünster.
  • 04.05.2025: Bab 66, Frankfurt smerom k Hanau, Bischofsheim Junction.

Úloha rýchlostných limitov v politike dopravy

Zavedenie všeobecných rýchlostí na diaľniciach je v Nemecku veľmi diskutovanou témou, najmä pokiaľ ide o bezpečnosť životného prostredia a dopravy. Ako Environmentálna federálna agentúra Limity rýchlosti nemohli iba znížiť emisie skleníkových plynov, ale tiež zvýšili dopravnú bezpečnosť. Štúdie ukázali, že zavedenie rýchlostného limitu 120 km/h na diaľniciach by mohlo znížiť emisie CO2 až o 2,9 %.

Okrem toho výpočty ukazujú, že rýchlostný limit 100 km/h z dlhodobého hľadiska by mohol dokonca znížiť 8,1 % skleníkových plynov. To je obzvlášť dôležité, pretože emisie CO2 na nemeckých diaľniciach boli v roku 2023 38,7 milióna ton. Diskusia o obmedzeniach rýchlosti je však zložitá a je ovplyvnená mnohými faktormi.

Faktory a budúci vývoj

Štátny tajomník Hartmut Höppner zdôrazňuje kontroverziu tejto diskusie. Napríklad federálne ministerstvo dopravy, ako napríklad bmdv , hlási sa o možných účinkoch na možné účinky na možné účinky na možné. Počiatočné výsledky naznačujú, že úspory by sa dali dosiahnuť, ale sú menej, ako sa očakávalo. Priemerná rýchlosť na diaľničných sekciách sa v posledných rokoch znížila, čo by mohlo byť spôsobené zvýšením elektrických vozidiel a zvyšovaním cien pohonných hmôt.

Je tiež dôležité, aby kontrola a potrestanie porušenia rýchlosti boli rozhodujúce pre efektívnosť rýchlostného limitu. Rôzne štúdie ukazujú, že technické obmedzenie rýchlosti pri 130 km/h by mohlo teoreticky ušetriť emisie CO2 až o 4,2 milióna ton ročne. Tieto čísla objasňujú, že nadchádzajúce ovládacie prvky prispievajú nielen k dodržiavaniu pravidiel premávky, ale tiež si vyžadujú environmentálne vedomé správanie v našich uliciach.

Details
Quellen