Kontroller for mere sikkerhed: Målinger af hastighedsgrænse i Hanau!

Kontroller for mere sikkerhed: Målinger af hastighedsgrænse i Hanau!

Fokus for trafiksikkerhedsdebatten i Tyskland er kontrol med overholdelse af hastighedsgrænser. I den 7. kalenderuge 2025, dvs. i perioden fra 10. til 16. februar, fandt forskellige hastighedsmålinger sted i Hanau og det omkringliggende område. Fokus var på fareruter, skolestier og reduktion af støj. I henhold til Kinzig News blev der valgt specifikke ruter hver dag for at øge trafiksikkerheden.

Målingerne begyndte mandag den 10. februar på BAB 66 mod Fulda, især ved det dårlige Soden-Salmünster Junction. Denne rute blev kontinuerligt kontrolleret både i løbet af ugen og i de følgende dage for at kontrollere overholdelsen af ​​hastighedsgrænserne. Fredag ​​den 14. februar var B 43 A og Kantstraße i Hanau også på planen om at gøre hastigheden af ​​farlige sektioner og skolestier.

baggrund til hastighedsgrænsebatten

Diskussionen om indførelsen af ​​en generel hastighed på tyske motorveje har været et emne i den politiske debat i årevis. I Tyskland er der ingen landsdækkende hastighedsgrænse på motorveje bortset fra de lokalt opsætning af trafikskilte. I modsætning hertil har mange andre lande, såsom USA, Frankrig og Storbritannien, klare øvre grænser, ofte i størrelsesordenen 130 km/t. Dette rapporterer instomotion .

Argumenterne for en hastighedsgrænse er forskellige. Tilhængere taler om en stigning i trafiksikkerhed, en reduktion i brændstofforbrug og de tilknyttede CO2 -emissioner og en stressreduktion for drivere. Modstandere frygter på den anden side en begrænsning af personlig frihed og negative økonomiske effekter, især for virksomheder, der er afhængige af hurtig transport.

aktuelle udviklinger og undersøgelser

En ny undersøgelse fra det føderale miljøkontor viser nu klimabeskyttelseseffekten af ​​en hastighedsgrænse. Denne undersøgelse viser, at med en hastighedsgrænse på 100 km/t kunne op til 11,7 millioner tons CO2 gemmes årligt. Den tyske miljømæssige hjælp (DUH) og politiforeningen kræver derfor en generel hastighedsgrænse inden det næste valg for at tackle de igangværende klima- og sikkerhedsproblemer. Disse krav illustrerer presserende emnet og viljen til at træffe konkrete foranstaltninger for at forbedre trafiksikkerhed og miljøbeskyttelse, som det kan findes på VDK

Vejtrafik forårsager ikke kun CO2 -emissioner, men også sundhedsmæssige problemer på grund af støj og fint støv. Dette er især kritisk over for beboere i byområder. På baggrund af stigende ulykker har nogle europæiske lande, såsom Frankrig, allerede strammet hastighedsreglerne og dermed gjort trafikken mere sikker. Vigtige aktører i debatten, såsom Verena Bentele fra VDK, understreger de positive effekter af en hastighedsgrænse på borgernes livskvalitet.

Disse emner vil forblive relevante i de kommende uger og måneder, da diskussionen om en hastighedsgrænse i Tyskland fortsat skal få drev. Resultaterne af målingerne i Hanau kunne også fungere som en indikator for nødvendige foranstaltninger for at øge sikkerheden på gaderne.