Lisää turvallisuutta koskevat ohjaimet: Nopeusrajoitukset Hanaussa!

Lisää turvallisuutta koskevat ohjaimet: Nopeusrajoitukset Hanaussa!

Saksan liikenneturvallisuuskeskustelun painopiste on nopeusrajoitusten noudattamisen hallinta. 7. kalenteriviikolla 2025, ts. 10. -16. Helmikuuta, Hanaussa ja ympäröivällä alueella tapahtui erilaisia ​​nopeusmittauksia. Painopiste oli vaarareiteissä, koulupolkuissa ja melun vähentämisessä. kinzig-uutiset , erityiset reitit valittiin päivittäin liikenneturvallisuuden lisäämiseksi.

Mittaukset alkoivat maanantaina 10. helmikuuta Bab 66: lla kohti Fuldaa, etenkin huonossa Soden-Salmünster-risteyksessä. Tätä reittiä tarkistettiin jatkuvasti sekä viikon aikana että seuraavina päivinä nopeusrajoituksen noudattamisen tarkistamiseksi. Perjantaina 14. helmikuuta Hanaun B 43 A ja Kantstraße olivat myös suunnitelmassa tehdä vaarallisten osien ja koulupolkujen nopeutta.

Tausta nopeusrajoituksen keskustelulle

Keskustelu saksalaisten moottoriteiden yleisen nopeuden käyttöönotosta on ollut aihe vuosien ajan poliittisessa keskustelussa. Saksassa moottoriteillä ei ole valtakunnallista nopeusrajoitusta, lukuun ottamatta paikallisesti asetettuja liikennemerkkejä. Sitä vastoin monilla muilla mailla, kuten Yhdysvalloissa, Ranskassa ja Iso -Britanniassa, on selkeät ylärajat, usein luokkaa 130 km/h. Tämä raportoi InstiMotion .

Nopeusrajoituksen argumentit ovat monipuolisia. Kannattajat puhuvat liikenneturvallisuuden lisääntymisestä, polttoaineenkulutuksen vähenemisestä ja niihin liittyvistä hiilidioksidipäästöistä ja kuljettajien stressin vähentämisestä. Vastustajat puolestaan ​​pelkäävät henkilökohtaisen vapauden ja kielteisten taloudellisten vaikutusten rajoittamista, etenkin yrityksille, jotka luottavat nopeaan kuljetukseen.

Nykyinen kehitys ja tutkimukset

Liittovaltion ympäristötoimiston uusi tutkimus osoittaa nyt nopeusrajoituksen ilmastonsuojeluvaikutuksen. Tämä tutkimus osoittaa, että nopeusrajoituksella 100 km/h, jopa 11,7 miljoonaa tonnia hiilidioksidia voitaisiin säästää vuosittain. Saksan ympäristötuki (DUH) ja poliisiliitto vaativat siksi seuraavia vaaleja yleistä nopeusrajoitusta jatkuvien ilmasto- ja turvallisuusongelmien ratkaisemiseksi. Nämä vaatimukset kuvaavat aiheen kiireellisyyttä ja halukkuutta ryhtyä konkreettisiin toimenpiteisiin liikenteen turvallisuuden ja ympäristönsuojelun parantamiseksi, kuten löytyy VDK

Tieliikenne ei vain aiheuta hiilidioksidipäästöjä, vaan myös melun ja hienon pölyn aiheuttamia terveysongelmia. Tämä on erityisen kriittistä kaupunkialueiden asukkaiden suhteen. Kasvavien onnettomuuksien taustalla jotkut Euroopan maat, kuten Ranska, ovat jo kiristäneet nopeusmääräyksiä ja tekevät siten liikenteestä turvallisempaa. Keskustelun tärkeät toimijat, kuten VDK: n Verena Bentele, korostavat nopeusrajoituksen positiivisia vaikutuksia kansalaisten elämänlaatuun.

Nämä aiheet pysyvät merkityksellisinä tulevina viikkoina ja kuukausina, koska Saksan nopeusrajoituksesta käydyn keskustelun tulisi jatkaa ajamista. Hanaun mittausten tulokset voivat myös toimia indikaattorina tarvittavista toimenpiteistä kaduilla turvallisuuden lisäämiseksi.