Nadzor za več varnosti: Meritve omejitve hitrosti v Hanau!

Nadzor za več varnosti: Meritve omejitve hitrosti v Hanau!

Osredotočenost razprave o prometni varnosti v Nemčiji je nadzor nad skladnostjo z omejitvami hitrosti. V 7. koledarskem tednu 2025, to je v obdobju od 10. do 16. februarja, so se v Hanau in okolici izvajale različne meritve hitrosti. Poudarek je bil na nevarnih poteh, šolskih poteh in zmanjšanju hrupa. Glede na Kinzig News so bile izbrane posebne poti za povečanje prometne varnosti.

Meritve so se začele v ponedeljek, 10. februarja, na BAB 66 proti Fuldi, zlasti na slabem križišču Soden-Salmünster. Ta pot je bila med tednom in v naslednjih dneh neprestano preverjana, da bi preverila skladnost z omejitvami hitrosti. V petek, 14. februarja, sta bila B 43 A in Kantstraße v Hanauu tudi v načrtu, da bi naredili hitrost nevarnih odsekov in šolskih poti.

ozadje razprave o omejitvi hitrosti

Razprava o uvedbi splošne hitrosti na nemških avtocestah je že leta tema v politični razpravi. V Nemčiji ni omejitev hitrosti po vsej državi na avtocestah, razen lokalno postavljenih prometnih znakov. V nasprotju s tem imajo številne druge države, kot so ZDA, Francija in Velika Britanija, jasne zgornje meje, pogosto v vrstnem redu 130 km/h. To poroča instomotion .

Argumenti za omejitev hitrosti so raznoliki. Zagovorniki govorijo o povečanju prometne varnosti, zmanjšanju porabe goriva in pripadajočih emisijah CO2 ter zmanjšanju stresa za voznike. Nasprotniki se po drugi strani bojijo omejitve osebne svobode in negativnih gospodarskih učinkov, zlasti za podjetja, ki se zanašajo na hiter prevoz.

trenutni razvoj in študije

Nova študija Zveznega okoljskega urada zdaj kaže na vpliv omejitve hitrosti podnebja. Ta študija kaže, da je mogoče z omejitvijo hitrosti 100 km/h letno rešiti do 11,7 milijona ton CO2. Nemška okoljska pomoč (DUH) in policijska unija zato pozivata k splošni omejitvi hitrosti pred naslednjimi volitvami za reševanje tekočih podnebnih in varnostnih težav. These demands illustrate the urgency of the topic and the willingness to take concrete measures to improve traffic safety and environmental protection, as can be found on vdk

Cestni promet ne povzroča samo emisij CO2, ampak tudi zdravstvene težave zaradi hrupa in drobnega prahu. To je še posebej kritično do prebivalcev v mestnih območjih. Nekatere evropske države, kot je Francija, so glede na vse večje nesreče že zaostrile predpise o hitrosti in tako naredile promet varnejši. Pomembni akterji v razpravi, kot je Verena Bentele iz VDK, poudarjajo pozitivne učinke omejitve hitrosti na kakovost življenja državljanov.

Te teme bodo v prihodnjih tednih in mesecih ostale pomembne, saj bi morala razprava o omejitvi hitrosti v Nemčiji še naprej pridobiti vožnjo. Rezultati meritev v Hanau bi lahko služili tudi kot pokazatelj potrebnih ukrepov za povečanje varnosti na ulicah.