مستقبل النقل بالسكك الحديدية: يبدأ هاناو في الهجوم على إمكانية الوصول

مستقبل النقل بالسكك الحديدية: يبدأ هاناو في الهجوم على إمكانية الوصول

في نهاية شهر يناير ، حدث اجتماع مهم لحركة السكك الحديدية لـ IHK Hanau-Gelnhausen-Schlicht ، حيث اجتمع ممثلون من السياسة والإدارة وشركات النقل و Deutsche Bahn. كان الهدف هو تحسين التنقل ونوعية الحياة في هاناو وفي منطقة كينزيج الرئيسية. قدم الدكتور كلاوس فورنهوسن من دويتشه بان وغيره من المشاركين العديد من مشاريع البنية التحتية الإقليمية والوطنية ، والتي تهدف إلى تغيير مواجهة اتصالات المرور. تشمل أهم المشاريع توسع وبناء جديد لطريق Hanau-Gelnhausen-Fulda ، وكهرباء Niddertalbahn وتطوير S-Bahn الشمالية.

كان الشاغل الرئيسي للاجتماع هو تجديد محطات القطار في منطقة Kinzig الرئيسية ، وخاصة فيما يتعلق بإمكانية الوصول. من عام 2027 ، من المقرر أن تهدف تدابير بناء واسعة النطاق إلى تحويل خالية من الحاجز لمحطات القطار على طريق Hanau-Gelnhausen-Fulda. وتشمل هذه محطات قطار Soden-Salmünster و Steinau ، حيث سيتم تجديد المنصات المركزية وزيادةها لضمان تحسين الوصول. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت أنظمة المصاعد الجديدة ويتم تجديد منصة المنزل على مباني الاستقبال.

الحاجة إلى حماية الضوضاء

توسيع مسار Kinzigtal هو أيضًا على جدول أعمال تطوير حركة المرور الإقليمية. في محادثة بين طرف المقاطعة وممثلي Deutsche Bahn في مكتب المقاطعة في Gelnhausen ، تمت مناقشة الحاجة إلى مزيد من الحماية من الضوضاء بشكل صريح. أكد ديرك رومبف من DB Netz AG و Gerd-Dietrich Bolte ، رئيس المشاريع الكبيرة Mitte في Deutsche Bahn ، فحص ما يسمى "المتغير ثمانية" لتوسيع الطريق بين Würzburg و Hanau و Fulda. يتم إدخال ذلك في المناقشة من قبل مبادرات المواطنين المختلفين كبديل.

كان Deutsche Bahn مفتوحًا لتدابير حماية الضوضاء على طول الطريق الحالي. كجزء من هذه المناقشة ، تم التأكيد على التطوير الخالي من الحاجز لمحطات القطار باعتباره الادعاء الأساسي لمنطقة Kinzig الرئيسية. يتم دعم هذه المطالبات من خلال المناقشات بين مدير المقاطعة Thorsten Stolz ووزير النقل والاقتصاديين Hesse Tarek Al-Wazir.

التمويل والتنفيذ

تتضمن المتطلبات المركزية في النقاش الحالي تعديل حماية الضوضاء وإمكانية الوصول إليها على جميع مباني الاستقبال والمنصات. ومع ذلك ، فإن تمويل وتنفيذ هذه التدابير يعتمد بشكل كبير على القرارات السياسية للبونستاج الألماني. يجب أن تكون اتفاقية تنفيذ خطة الاحتياجات الجديدة بين الحكومة الفيدرالية والسكك الحديدية الألمانية هي الأساس من أجل دمج المطالبات الغالبة. وصف مسؤول المقاطعة بفخر هذا الأداة بأنها "متفائلة وواقعية" وأكد على الحاجة إلى إقناع الأعضاء المحليين في Bundestag في برلين.

مسؤولية إمكانية الوصول في شركة البنية التحتية للسكك الحديدية هي في المقام الأول في DB Station & Service AG ، مما يضمن تنفيذ جميع التدابير للبناء الخالي من الحاجز وفقًا للمتطلبات المعمول بها.