Budoucnost železniční dopravy: Hanau začíná urážlivá pro přístupnost
Budoucnost železniční dopravy: Hanau začíná urážlivá pro přístupnost
Na konci ledna došlo k důležitému železničnímu setkání IHK Hanau-Gelnhausen-Schlicht, ve kterém se sešli zástupci politiky, správy, dopravních společností a Deutsche Bahn. Cílem bylo zlepšit mobilitu a kvalitu života v Hanau a v okrese Main-Kinzig. Dr. Klaus Vornhusen z Deutsche Bahn a další účastníci představili různé regionální a národní projekty infrastruktury, které mají změnit tvář dopravních spojení. Mezi nejdůležitější projekty patří expanze a nová výstavba trasy Hanau-Gelnhausen-Fulda, elektrifikace Niddertalbahn a rozvoj severního hlavního S-Bahna.
Ústředním zájmem schůzky byla rekonstrukce vlakových stanic v okrese Main-Kinzig, zejména s ohledem na dostupnost. Od roku 2027 jsou plánována rozsáhlá stavební opatření, která se zaměřují na bezstarostnou přeměnu vlakových stanic na trase Hanau-Gelnhausen-Fulda. Patří mezi ně vlakové stanice Bad Soden-Salmünster a Steinau, kde se mají centrální platformy obnovit a zvýšit, aby se zajistil zlepšený přístup. Kromě toho jsou nainstalovány nové systémy výtahu a domácí platforma na budovách při recepcích se také zrekonstruuje.
potřeba ochrany šumu
Rozšíření trasy Kinzigtal je také na programu rozvoje regionálního provozu. V rozhovoru mezi okresním tipem a zástupci Deutsche Bahn v okresním úřadu v Gelnhausenu byla výslovně diskutována potřeba více ochrany hluku. Dirk Rompf z DB Netz AG a Gerd-Dietrich Bolte, vedoucí velkých projektů Mitte v Deutsche Bahn, ujistil zkoumání tzv. „Varianty osmi“ pro rozšíření trasy mezi Würzburgem, Hanau a Fuldou. To je do diskuse uvedeno iniciativy různých občanů jako alternativa.
Deutsche Bahn byl otevřen opatřením k dodatečné vybavení ochrany hluku podél stávající trasy. V rámci této diskuse byl také zdůrazněn bezstarostný vývoj vlakových stanic jako hlavní nárok okresu Main-Kinzig. Tato tvrzení jsou podporována diskusemi mezi okresním administrátorem Thorstenem Stolzem a Hesseho dopravním a ekonomickým ministrem Tarekem Al-Wazirem.
Financování a implementace
Ústřední požadavky v současné debatě zahrnují dodatečné vybavení ochrany hluku a dostupnosti na všech přijímacích budovách a platformách. Financování a provádění těchto opatření však významně závisí na politických rozhodnutích německého Bundestagu. Nová potřebná dohoda o provádění plánu mezi federální vládou a německou železnici by měla sloužit jako základ pro integraci převažujících nároků. Správce okresu hrdě popsal tento nástroj jako „nadějný a realistický“ a zdůraznil potřebu přesvědčení místních členů Bundestagu v Berlíně.
Odpovědnost za přístupnost ve společnosti železniční infrastruktury je především na DB Station & Service AG, což zajišťuje, že všechna opatření jsou prováděna pro konstrukci bez bariéry v souladu s příslušnými požadavky. osthessen-news Zprávy o přitažlivosti pro zlepšení infrastruktury v regionu, zatímco op-on-line, při expandování Kinzigtal. Pro další informace o dostupnosti jsou specifikace a současný vývoj na webových stránkách Federálního ministerstva pro digitální a dopravu DetailsQuellen