Fremtiden for jernbanetransport: Hanau starter stødende for tilgængelighed

Fremtiden for jernbanetransport: Hanau starter stødende for tilgængelighed

I slutningen af ​​januar fandt et vigtigt jernbanetrafikmøde for IHK Hanau-Gelnhausen-Schlicht sted, hvor repræsentanter fra politik, administration, transportfirmaer og Deutsche Bahn kom sammen. Målet var at forbedre mobilitet og livskvalitet i Hanau og i hovedkinzig-distriktet. Dr. Klaus Vornhusen fra Deutsche Bahn og andre deltagere præsenterede forskellige regionale og nationale infrastrukturprojekter, som er beregnet til at ændre ansigtet til trafikforbindelser. De vigtigste projekter inkluderer udvidelse og nybygning af Hanau-Gelnhausen-Fulda-ruten, elektrificering af Niddertalbahn og udviklingen af ​​en nordlig hoved S-Bahn.

En central bekymring for mødet var renoveringen af ​​togstationerne i hovedkinzig-distriktet, især med hensyn til tilgængelighed. Fra 2027 er der planlagt omfattende konstruktionsforanstaltninger, der sigter mod en barrierefri konvertering af togstationerne på Hanau-Gelnhausen-Fulda-ruten. Disse inkluderer de dårlige Soden-Salmünster og Steinau-togstationer, hvor de centrale platforme skal fornyes og øges for at sikre forbedret adgang. Derudover er nye elevatorsystemer installeret, og hjemmeplatformen på modtagelsesbygningerne renoveres også.

behov for støjbeskyttelse

Udvidelsen af ​​Kinzigtal -ruten er også på dagsordenen for regional trafikudvikling. I en samtale mellem distriktsspids og repræsentanter for Deutsche Bahn på distriktskontoret i Gelnhausen blev behovet for mere støjbeskyttelse eksplicit drøftet. Dirk Rompf fra DB Netz AG og Gerd-Dietrich Bolte, leder af store projekter Mitte i Deutsche Bahn, forsikrede en undersøgelse af den såkaldte "Variant Eight" til udvidelsen af ​​ruten mellem Würzburg, Hanau og Fulda. Dette bringes ind i diskussionen fra forskellige borgernes initiativer som et alternativ.

Deutsche Bahn var åben for foranstaltninger til at eftermontere støjbeskyttelse langs den eksisterende rute. Som en del af denne diskussion blev den barrierefri udvikling af togstationerne også fremhævet som hovedkravet i hovedkinzig-distriktet. Disse påstande understøttes af diskussioner mellem distriktsadministratoren Thorsten Stolz og Hesses transport og økonomiske minister Tarek al-Wazir.

Finansiering og implementering

De centrale krav i den aktuelle debat inkluderer eftermontering af støjbeskyttelse og tilgængelighed på alle modtagelsesbygninger og platforme. Imidlertid afhænger finansieringen og gennemførelsen af ​​disse foranstaltninger væsentligt af de tyske Bundestags politiske beslutninger. En ny implementeringsaftale for behovsplanen mellem den føderale regering og den tyske jernbane bør tjene som grundlag for at integrere overordnede påstande. Distriktsadministrator beskrev stolt dette instrument som "håbefuld og realistisk" og understregede behovet for at overbevise de lokale medlemmer af Bundestag i Berlin.

Ansvar for tilgængelighed i Railway Infrastructure Company er primært på DB Station & Service AG, hvilket sikrer, at alle foranstaltninger implementeres for barrierefri konstruktion i overensstemmelse med de gældende krav. Osthessen-News rapporterer om de vidtrækkende koncepter for at forbedre infrastrukturen i regionen, mens op-Online-adresser og udfordringer, når man udvider kinztaltal-ruten. For further information on accessibility, the specifications and current developments on the website of the Federal Ministry for Digital and Transport