Μέλλον των σιδηροδρομικών μεταφορών: Το Hanau αρχίζει προσβλητικό για προσβασιμότητα

Μέλλον των σιδηροδρομικών μεταφορών: Το Hanau αρχίζει προσβλητικό για προσβασιμότητα

Στα τέλη Ιανουαρίου, πραγματοποιήθηκε μια σημαντική συνεδρίαση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας του IHK Hanau-Gelnhausen-Schlicht, στην οποία οι εκπρόσωποι της πολιτικής, της διοίκησης, των εταιρειών μεταφορών και της Deutsche Bahn συναντήθηκαν. Ο στόχος ήταν να βελτιωθεί η κινητικότητα και η ποιότητα ζωής στο Hanau και στην περιοχή Mainzig. Ο Δρ Klaus Vornhusen από τη Deutsche Bahn και άλλοι συμμετέχοντες παρουσίασαν διάφορα περιφερειακά και εθνικά έργα υποδομής, τα οποία προορίζονται να αλλάξουν το πρόσωπο των συνδέσεων κυκλοφορίας. Τα σημαντικότερα έργα περιλαμβάνουν την επέκταση και τη νέα κατασκευή της διαδρομής Hanau-Gelnhausen-Fulda, την ηλεκτροδότηση του Niddertalbahn και την ανάπτυξη ενός βόρειου κύριου S-Bahn.

Κεντρική ανησυχία της συνάντησης ήταν η ανακαίνιση των σιδηροδρομικών σταθμών στην περιοχή Mainzig, ειδικά όσον αφορά την προσβασιμότητα. Από το 2027 προγραμματίζονται εκτεταμένα μέτρα κατασκευής που στοχεύουν σε μετατροπή χωρίς φράγμα των σιδηροδρομικών σταθμών στη διαδρομή Hanau-Gelnhausen-Fulda. Αυτά περιλαμβάνουν τους κακούς σιδηροδρομικούς σταθμούς Soden-Salmünster και Steinau, όπου οι κεντρικές πλατφόρμες πρέπει να ανανεωθούν και να αυξηθούν για να εξασφαλιστεί βελτιωμένη πρόσβαση. Επιπλέον, εγκαθίστανται νέα συστήματα ανελκυστήρων και η πλατφόρμα στο σπίτι στα κτίρια υποδοχής ανακαινίζονται επίσης.

ανάγκη προστασίας θορύβου

Η επέκταση της διαδρομής Kinzigtal βρίσκεται επίσης στην ημερήσια διάταξη της περιφερειακής ανάπτυξης της κυκλοφορίας. Σε μια συζήτηση μεταξύ της περιφέρειας και των εκπροσώπων του Deutsche Bahn στο περιφερειακό γραφείο στο Gelnhausen, συζητήθηκε ρητά η ανάγκη για περισσότερη προστασία θορύβου. Dirk Rompf από DB Netz AG και Gerd-Dietrich Bolte, επικεφαλής μεγάλων έργων Mitte στο Deutsche Bahn, διαβεβαίωσε μια εξέταση της λεγόμενης "παραλλαγής οκτώ" για την επέκταση της διαδρομής μεταξύ Würzburg, Hanau και Fulda. Αυτό μεταφέρεται στη συζήτηση από τις πρωτοβουλίες των διαφόρων πολιτών ως εναλλακτική λύση.

Η Deutsche Bahn ήταν ανοικτή σε μέτρα για την αναβάθμιση της προστασίας του θορύβου κατά μήκος της υπάρχουσας διαδρομής. Στο πλαίσιο αυτής της συζήτησης, υπογραμμίστηκε επίσης η ανάπτυξη των σιδηροδρομικών σταθμών χωρίς φραγμό ως βασικός ισχυρισμός της περιοχής Mainzig. Οι ισχυρισμοί αυτοί υποστηρίζονται από συζητήσεις μεταξύ του περιφερειακού διαχειριστή Thorsten Stolz και του υπουργού Μεταφορών και Οικονομικών του Hesse Tarek al-Wazir.

Χρηματοδότηση και εφαρμογή

Οι κεντρικές απαιτήσεις της τρέχουσας συζήτησης περιλαμβάνουν τον εκσυγχρονισμό της προστασίας του θορύβου και της προσβασιμότητας σε όλα τα κτίρια και τις πλατφόρμες υποδοχής. Ωστόσο, η χρηματοδότηση και η εφαρμογή αυτών των μέτρων εξαρτάται σημαντικά από τις πολιτικές αποφάσεις του γερμανικού Bundestag. Μια νέα συμφωνία εφαρμογής του σχεδίου αναγκών μεταξύ της ομοσπονδιακής κυβέρνησης και του γερμανικού σιδηροδρόμου θα πρέπει να χρησιμεύσει ως βάση προκειμένου να ενσωματωθούν οι επικρατούσες αξιώσεις. Ο περιφερειακός διαχειριστής περιέγραψε με υπερηφάνεια αυτό το μέσο ως "ελπιδοφόρο και ρεαλιστικό" και υπογράμμισε την ανάγκη να πείσει τα τοπικά μέλη του Bundestag στο Βερολίνο.

Η ευθύνη για την προσβασιμότητα στην εταιρεία σιδηροδρομικών υποδομών είναι κατά κύριο λόγο στο DB Station & Service AG, γεγονός που εξασφαλίζει ότι όλα τα μέτρα εφαρμόζονται για κατασκευή χωρίς εμπόδιο σύμφωνα με τις ισχύουσες απαιτήσεις. osthessen-news "https://www.op-online.de/region/hanau/beim-ausbau-kinztalsstrecke-main-kinzige-kreis-mehr-laermutz-barrier-bahnhoefe-9660457.html"> op-online αντιμετωπίζει και προκληθεί όταν επεκτείνει τη διαδρομή Kinzigtal. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την προσβασιμότητα, οι προδιαγραφές και οι τρέχουσες εξελίξεις στον ιστότοπο του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Ψηφιακής και Μεταφοράς