Raudtranspordi tulevik: Hanau alustab juurdepääsetavuse nimel rünnakut
Raudtranspordi tulevik: Hanau alustab juurdepääsetavuse nimel rünnakut
Jaanuari lõpus toimus IHK Hanau-Gelnhausen-Schlichti oluline raudteeliikluse koosolek, kus kokku tulid poliitika, administratsiooni, transpordiettevõtete ja Deutsche Bahni esindajad. Eesmärk oli parandada liikuvust ja elukvaliteeti Hanaus ja pea-Kinzigi rajoonis. Dr Klaus Vornhusen Deutsche Bahnist ja teised osalejad tutvustasid mitmesuguseid piirkondlikke ja riiklikke infrastruktuuriprojekte, mille eesmärk on muuta liiklusühenduste nägu. Kõige olulisemad projektid hõlmavad Hanau-Gelnhausen-Fulda marsruudi laienemist ja uut ehitust, Niddertalbahni elektrifitseerimist ja põhjapoolse peamise S-Bahni arendamist.
Koosoleku keskne mure oli pea-Kinzigi rajooni rongijaamade renoveerimine, eriti ligipääsetavuse osas. Alates 2027. aastast on kavandatud ulatuslikud ehitusmeetmed, mille eesmärk on rongijaamade barjäärivaba teisendamine Hanau-Gelnhausen-Fulda marsruudil. Nende hulka kuuluvad halvad Soden-Salmünsteri ja Steinau rongijaamad, kus keskplatvorme tuleb uuendada ja suurendada, et tagada juurdepääs paremale juurdepääsule. Lisaks on paigaldatud uued liftisüsteemid ja renoveeritakse ka vastuvõtuhoonete koduplatvormi.
mürakaitse vajadus
Kinzigtali marsruudi laienemine on ka piirkondliku liikluse arendamise tegevuskavas. Gelnhauseni ringkonna büroos asuva ringkonna näpunäite ja Deutsche Bahni esindajate vahelises vestluses arutati selgesõnaliselt rohkem mürakaitse vajadust. Dirk Rompf DB Netz AG ja Gerd-Dietrich Bolte, Deutsche Bahni suurte projektide juht, kinnitas nn variandi kaheksa "variandi" uurimise marsruudi laiendamiseks Würzburgi, Hanau ja Fulda vahel. See toob alternatiivina arutelu erinevate kodanike algatuste poolt.
Deutsche Bahn oli olemasoleva marsruudi mürakaitse moderniseerimiseks avatud meetmetele. Selle arutelu raames rõhutati ka rongijaamade barjäärivaba arengut kui peamise Kinzigi linnaosa põhinõuet. Neid väiteid toetavad ringkonnahalduri Thorsten Stolzi ja Hesse transpordi- ja majandusministri Tarek Al-Waziri vahelised arutelud.
rahastamine ja rakendamine
Praeguse arutelu kesksed nõudmised hõlmavad mürakaitse ja juurdepääsetavuse moderniseerimist kõigil vastuvõtuhoonetel ja platvormidel. Nende meetmete finantseerimine ja rakendamine sõltub aga märkimisväärselt Saksamaa Bundestagi poliitilistest otsustest. Föderaalvalitsuse ja Saksamaa raudtee vaheline vajaduste kava rakendamise leping peaks olema aluseks ülekaalukate nõuete integreerimiseks. Ringkonnahaldur kirjeldas seda instrumenti uhkusega kui "lootusrikkaid ja realistlikke" ning rõhutas Berliini Bundestagi kohalike liikmete veenmise vajadust.
Vastutus juurdepääsetavuse eest raudteeinfrastruktuuriettevõttes on peamiselt DB Station & Service AG -s, mis tagab, et kõik meetmed rakendatakse barjäärivaba ehituse jaoks vastavalt kohaldatavatele nõuetele. ostthessen-wess Aruanded kaugeleulatuvate kontseptsioonide kohta, et parandada piirkonnas infrastruktuuri, mis on n-a. "https://www.op-online.de/region/hanau/beim-ausbau-kinztaltrecke-main-kinzige--kreis-mehr-larmutz-barrier-barrier-bahnhoefe-9660457.html"> op-online-aadressid ja väljakutsed. Lisateabe saamiseks juurdepääsetavuse kohta on digitaalse ja transpordi föderaalse ministeeriumi veebisaidi spetsifikatsioonid ja praegused arengud DetailsQuellen