Rautatiekuljetusten tulevaisuus: Hanau alkaa hyökkäyksen saavutettavuudesta

Rautatiekuljetusten tulevaisuus: Hanau alkaa hyökkäyksen saavutettavuudesta

Tammikuun lopussa tapahtui IHK Hanau-Gelnhausen-Schlichtin tärkeä rautatieliikennekokous, jossa politiikan, hallinnon, kuljetusyritysten ja Deutsche Bahnin edustajat kokoontuivat. Tavoitteena oli parantaa liikkuvuutta ja elämänlaatua Hanaussa ja Main-Kinzigin alueella. Tohtori Klaus Vornhusen Deutsche Bahnista ja muista osallistujista esitti erilaisia ​​alueellisia ja kansallisia infrastruktuurihankkeita, joiden tarkoituksena on muuttaa liikenneyhteyksien kasvoja. Tärkeimpiä hankkeita ovat Hanau-Gelnhausen-Fulda-reitin laajennus ja uusi rakentaminen, Niddertalbahnin sähköistäminen ja pohjoisen pää S-Bahnin kehitys.

Kokouksen keskeinen huolenaihe oli Kinzigin pääasemien kunnostaminen, etenkin saavutettavuuden suhteen. Vuodesta 2027 on suunniteltu laajoja rakennustoimenpiteitä, joiden tarkoituksena on rautatieasemien estevapaa muuntaminen Hanau-Gelnhausen-Fulda-reitillä. Näihin kuuluvat huono Soden-Salmünster ja Steinau-rautatieasemat, joissa keskusalustat on tarkoitus uudistaa ja kasvatettava parantuneen pääsyn varmistamiseksi. Lisäksi uusia hissijärjestelmiä asennetaan ja myös vastaanottorakennusten kotialusta kunnostetaan.

melusuojan tarve

Kinzigtaalin reitin laajentuminen on myös alueellisen liikenteen kehittämisen esityslistalla. Piirin kärjen ja Deutsche Bahnin edustajien välisessä keskustelussa Gelnhausenin piiritoimistossa keskusteltiin nimenomaisesti lisää melusuojausta. Dirk Rompf DB Netz AG: stä ja Gerd-Dietrich Bolte, Deutsche Bahnin suurten projektien päällikkö, vakuutti ns. "Variant kahdeksan" tutkimuksen Würzburgin, Hanaun ja Fuldan välisen reitin laajentamiseksi. Tämä tuodaan keskusteluun eri kansalaisten aloitteina vaihtoehtona.

Deutsche Bahn oli avoin mittoille melusuojauksen jälkiasennuksen varalta olemassa olevan reitin varrella. Osana tätä keskustelua rautatieasemien estevapaa kehitys korostettiin myös pää-Kinzigin piirin ydinväitteinä. Näitä väitteitä tukevat piirin ylläpitäjän Thorsten Stolzin ja Hessen liikenne- ja talousministeri Tarek al-Wazirin väliset keskustelut.

Rahoitus ja toteutus

Nykyisen keskustelun keskeiset vaatimukset sisältävät melusuojan ja saavutettavuuden jälkiasennuksen kaikissa vastaanottorakennuksissa ja alustoissa. Näiden toimenpiteiden rahoitus ja toteuttaminen riippuu kuitenkin huomattavasti Saksan Buntaggin poliittisista päätöksistä. Liittovaltion hallituksen ja Saksan rautatien välisen uuden tarpeiden suunnitelman täytäntöönpanosopimuksen tulisi toimia perustana, jotta voidaan integroida päävaatimukset. Piirin ylläpitäjä kuvasi ylpeänä tämän instrumentin "toiveikkaaseen ja realistiseksi" ja korosti Bundestagin paikallisten jäsenten vakuuttamista Berliinissä.

Vastuu rautatieinfrastruktuuriyrityksen saatavuudesta on ensisijaisesti DB Station & Service AG: ssä, mikä varmistaa, että kaikki toimenpiteet toteutetaan estevapaalle rakentamiselle sovellettavien vaatimusten mukaisesti. Osthessen-News raportit alueen infrastruktuurin parantamiseksi OP-online-osoitteet ja haasteet laajennettaessa kinzigtal-reittiä. Lisätietoja saavutettavuudesta, digitaalisen ja kuljetusministeriön