Future of Rail Transport: Hanau inizia offensiva per l'accessibilità

Future of Rail Transport: Hanau inizia offensiva per l'accessibilità

Alla fine di gennaio, ha avuto luogo un importante incontro del traffico ferroviario dell'IHK Hanau-Gelnhausen-Schlicht, in cui si sono riuniti rappresentanti di politici, amministrazione, compagnie di trasporto e Deutsche Bahn. L'obiettivo era migliorare la mobilità e la qualità della vita a Hanau e nel distretto di main-chinzig. Il Dr. Klaus Vornhusen di Deutsche Bahn e altri partecipanti hanno presentato vari progetti infrastrutturali regionali e nazionali, che hanno lo scopo di cambiare il volto delle connessioni del traffico. I progetti più importanti includono l'espansione e la nuova costruzione del percorso Hanau-Gelnhausen-Fulda, l'elettrificazione della Niddertalbahn e lo sviluppo di una S-Bahn principale settentrionale.

Una preoccupazione centrale dell'incontro è stata la ristrutturazione delle stazioni ferroviarie nel distretto di main-chinzig, in particolare per quanto riguarda l'accessibilità. Dal 2027 sono previste estese misure di costruzione che mirano a una conversione priva di barriere delle stazioni ferroviarie sulla rotta Hanau-Gelnhausen-Fulda. Questi includono le stazioni ferroviarie di Bad Soden-Salmünster e Steinau, dove le piattaforme centrali devono essere rinnovate e aumentate per garantire un migliore accesso. Inoltre, vengono installati nuovi sistemi di ascensore e la piattaforma domestica sugli edifici della reception viene anche rinnovata.

Necessità di protezione del rumore

L'espansione della rotta Kinzigtal è anche all'ordine del giorno dello sviluppo del traffico regionale. In una conversazione tra la punta del distretto e i rappresentanti del Deutsche Bahn nell'ufficio distrettuale di Gelnhausen, è stata discussa esplicitamente la necessità di una maggiore protezione del rumore. Dirk Rompf di DB Netz AG e Gerd-Dietrich Bolte, capo dei grandi progetti che mira a Deutsche Bahn, hanno assicurato un esame della cosiddetta "variante otto" per l'espansione della rotta tra Würzburg, Hanau e Fulda. Questo viene messo in discussione dalle iniziative di vari cittadini come alternativa.

Deutsche Bahn era aperto a misure per retrofinare la protezione del rumore lungo il percorso esistente. Come parte di questa discussione, lo sviluppo senza barriere delle stazioni ferroviarie è stato anche enfatizzato come l'affermazione principale del distretto di main-chinzig. Queste affermazioni sono supportate da discussioni tra l'amministratore distrettuale Thorsten Stolz e il ministro economico di Hesse Tarek al-Wazir.

finanziamento e implementazione

Le richieste centrali nell'attuale dibattito includono il retrofit della protezione del rumore e l'accessibilità su tutti gli edifici e le piattaforme di accoglienza. Tuttavia, il finanziamento e l'attuazione di queste misure dipende in modo significativo dalle decisioni politiche del Bundestag tedesco. Un nuovo accordo di attuazione del piano delle esigenze tra il governo federale e la ferrovia tedesca dovrebbe servire come base al fine di integrare le richieste di prevalente. L'amministratore distrettuale ha descritto con orgoglio questo strumento come "fiducioso e realistico" e ha sottolineato la necessità di convincere i membri locali del Bundestag a Berlino.

La responsabilità per l'accessibilità nella società di infrastrutture ferroviarie è principalmente presso DB Station & Service AG, il che garantisce che tutte le misure siano implementate per la costruzione libera da barriera in conformità con i requisiti applicabili. Osthessen-news Rapporti sui concetti di vasta portata per migliorare l'infrastruttura nella regione, mentre OP-ONLINE ASCORSI E Sfide quando si espande la rotta Kinzigta. Per ulteriori informazioni sull'accessibilità, le specifiche e gli attuali sviluppi sul sito Web del Ministero federale per il digitale e il trasporto