Przyszłość transportu kolejowego: Hanau rozpoczyna ofensywę dla dostępności
Przyszłość transportu kolejowego: Hanau rozpoczyna ofensywę dla dostępności
Pod koniec stycznia odbyło się ważne spotkanie ruchu kolejowego IHK Hanau-Gelnhausen-Schlicht, w którym zebrali się przedstawiciele polityki, administracji, firm transportowych i Deutsche Bahn. Celem była poprawa mobilności i jakości życia w Hanau i dzielnicy głównej Kinzig. Dr Klaus Vornhusen z Deutsche Bahn i inni uczestnicy przedstawili różne regionalne i krajowe projekty infrastrukturalne, które mają na celu zmianę obliczeń ruchu drogowego. Najważniejsze projekty obejmują ekspansję i nową budowę trasy Hanau-Gelnhausen-Fulda, elektryfikację Niddertalbahn oraz rozwój północnego głównego S-Bahna.
Centralnym problemem spotkania była renowacja stacji kolejowych w dzielnicy głównej Kinzig, szczególnie w odniesieniu do dostępności. Od 2027 r. Planowane są obszerne środki budowlane, które mają na celu bez bariery konwersję stacji kolejowych na trasie Hanau-Gelnhausen-Fulda. Należą do nich stacje kolejowe Soden-Salmünster i Steinau, w których centralne platformy mają zostać odnowione i zwiększone, aby zapewnić lepszy dostęp. Ponadto instalowane są nowe systemy wind, a platforma domowa w budynkach recepcyjnych jest również remontowana.
Potrzebujesz ochrony szumu
Rozszerzenie trasy Kinzigtal odbywa się również w programie rozwoju ruchu regionalnego. W rozmowie między okręgiem a przedstawicielami Deutsche Bahn w biurze okręgowym w Gelnhausen, zapotrzebowanie na większą ochronę hałasu została wyraźnie omówiona. Dirk Rompf z DB Netz AG i Gerd-Dietrich Bolte, szef dużych projektów Mitte w Deutsche Bahn, zapewnił badanie tak zwanego „wariantu ósmego” w celu rozszerzenia trasy między Würzburgiem, Hanau i Fulda. Wprowadza się to do dyskusji przez różne inicjatywy obywateli jako alternatywa.
Deutsche Bahn był otwarty na środki w celu modernizacji ochrony hałasu wzdłuż istniejącej trasy. W ramach tej dyskusji rozwój stacji kolejowych bez barier został również podkreślony jako podstawowe twierdzenie dzielnicy głównej Kinzig. Roszczenia te są poparte dyskusjami między administratorem okręgu Thorstenem Stolzem a ministrem transportu Hessego i ekonomicznym Tarek Al-Wazir.
Finansowanie i wdrożenie
Centralne wymagania w bieżącej debacie obejmują modernizację ochrony szumów i dostępności we wszystkich budynkach i platformach recepcyjnych. Jednak finansowanie i wdrożenie tych środków zależy znacząco od decyzji politycznych niemieckiego bundestagu. Nowa umowa wdrażania planu potrzeb między rządem federalnym a niemiecką kolejową powinna służyć jako podstawa w celu zintegrowania nadrzędnych roszczeń. Administrator okręgu z dumą opisał ten instrument jako „pełen nadziei i realistycznej” i podkreślił potrzebę przekonania przez lokalnych członków Bundestag w Berlinie.
Odpowiedzialność za dostępność w firmie infrastruktury kolejowej znajduje się przede wszystkim w DB Station & Service AG, która zapewnia, że wszystkie środki są wdrażane w celu budowy bez barierowej zgodnie z obowiązującymi wymogami. Osthessen-news zgłasza się na temat dalekosiężnych koncepcji, aby poprawić infrastrukturę w regionie, a
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |