Futuro do transporte ferroviário: Hanau começa ofensivo para acessibilidade

Futuro do transporte ferroviário: Hanau começa ofensivo para acessibilidade

No final de janeiro, ocorreu uma importante reunião de tráfego ferroviário da IHK Hanau-Gelnhausen-Schlicht, na qual representantes da política, administração, empresas de transporte e Deutsche Bahn se uniram. O objetivo era melhorar a mobilidade e a qualidade de vida em Hanau e no distrito de Kinzig. O Dr. Klaus Vornhusen, de Deutsche Bahn, e outros participantes apresentaram vários projetos de infraestrutura regional e nacional, que devem mudar a face das conexões de tráfego. Os projetos mais importantes incluem a expansão e a nova construção da rota Hanau-Gelnhausen-Fulda, a eletrificação do Niddertalbahn e o desenvolvimento de um S-Bahn principal do norte.

Uma preocupação central da reunião foi a reforma das estações de trem no distrito de Main-Kinzig, especialmente no que diz respeito à acessibilidade. A partir de 2027, são planejadas extensas medidas de construção que visam uma conversão sem barreira das estações de trem na rota Hanau-Gelnhausen-Fulda. Isso inclui as estações de trem Bad Soden-Salmünster e Steinau, onde as plataformas centrais devem ser renovadas e aumentadas para garantir o maior acesso. Além disso, novos sistemas de elevadores estão instalados e a plataforma residencial nos edifícios de recepção também está sendo reformada.

Precisa de proteção de ruído

A expansão da rota Kinzigtal também está na agenda do desenvolvimento regional do tráfego. Em uma conversa entre a ponta do distrito e os representantes do Deutsche Bahn no escritório do distrito em Gelnhausen, a necessidade de mais proteção contra ruído foi discutida explicitamente. Dirk ROMPF da DB Netz AG e Gerd-Diettrich Bolte, chefe de grandes projetos Mitte em Deutsche Bahn, garantiu um exame da chamada "Variante Oito" para a expansão da rota entre Würzburg, Hanau e Fulda. Isso é trazido para a discussão pelas iniciativas de vários cidadãos como alternativa.

Deutsche Bahn estava aberto a medidas para adaptar a proteção de ruído ao longo da rota existente. Como parte dessa discussão, o desenvolvimento livre de barreiras das estações de trem também foi enfatizado como a reivindicação central do distrito de Mainzig. Essas reivindicações são apoiadas por discussões entre o administrador do distrito Thorsten Stolz e o ministro Econômico de Hesse e o ministro econômico Tarek Al-Wazir.

financiamento e implementação

As demandas centrais no debate atual incluem a adaptação da proteção e acessibilidade do ruído em todos os edifícios e plataformas de recepção. No entanto, o financiamento e a implementação dessas medidas dependem significativamente das decisões políticas do Bundestag alemão. Um novo acordo de implementação do plano de necessidades entre o governo federal e a ferrovia alemã deve servir de base para integrar reivindicações superiores. O administrador do distrito descreveu orgulhosamente esse instrumento como "esperançoso e realista" e enfatizou a necessidade de convencer os membros locais do Bundestag em Berlim.

A responsabilidade pela acessibilidade na empresa de infraestrutura ferroviária está principalmente na DB Station & Service AG, o que garante que todas as medidas sejam implementadas para construção livre de barreira, de acordo com os requisitos aplicáveis. Osthessen-news Relatórios sobre os conceitos de longo prazo = o meio-resgate a região, enquanto os conceitos de função da região, enquanto , enquanto os conceitos de função da região, enquanto , enquanto os conceitos de função da região, enquanto , enquanto os conceitos de fuga para melhorar a região, enquanto relatórios sobre a transferência de uma região, enquanto , enquanto os conceitos de função da transstrutura , enquanto . "https://www.op-online.de/region/hanau/beim-ausbau-kinztalstrecke-main-kinzige-kreis-mehr-laermutz-barrier-Bahnhoefe-9660457 Rota Op. For further information on accessibility, the specifications and current developments on the website of the Federal Ministry for Digital and Transport