Viitorul transportului feroviar: Hanau începe ofensiv pentru accesibilitate
Viitorul transportului feroviar: Hanau începe ofensiv pentru accesibilitate
La sfârșitul lunii ianuarie, a avut loc o importantă ședință de trafic feroviar a IHK Hanau-Gelnhausen-Schlicht, în care au participat reprezentanți ai politicii, administrației, companiilor de transport și Deutsche Bahn. Scopul a fost de a îmbunătăți mobilitatea și calitatea vieții în Hanau și în districtul Main-Kinzig. Dr. Klaus Vornhusen de la Deutsche Bahn și alți participanți au prezentat diverse proiecte de infrastructură regională și națională, care sunt destinate să schimbe fața conexiunilor de trafic. Cele mai importante proiecte includ extinderea și construcția nouă a traseului Hanau-Gelnhausen-Fulda, electrificarea Niddertalbahn și dezvoltarea unui S-Bahn principal din nord.
O preocupare centrală a ședinței a fost renovarea stațiilor de tren din districtul Main-Kinzig, în special în ceea ce privește accesibilitatea. Din 2027, sunt planificate măsuri extinse de construcție care vizează o conversie fără bariere a stațiilor de tren pe ruta Hanau-Gelnhausen-Fulda. Acestea includ stațiile de tren Bad Soden-Salmünster și Steinau, unde platformele centrale trebuie reînnoite și crescute pentru a asigura accesul îmbunătățit. În plus, sunt instalate noi sisteme de ascensoare, iar platforma de acasă de pe clădirile de recepție este de asemenea renovată.
Necesitatea protecției privind zgomotul
Extinderea rutei Kinzigtal se află și pe agenda dezvoltării regionale a traficului. Într -o conversație între vârful districtului și reprezentanții Deutsche Bahn din biroul raional din Gelnhausen, a fost discutată în mod explicit nevoia de mai multă protecție a zgomotului. Dirk Rompf de la DB Netz AG și Gerd-Dietrich Bolte, șeful proiectelor mari Mitte la Deutsche Bahn, a asigurat o examinare a așa-numitei „variante opt” pentru extinderea traseului dintre Würzburg, Hanau și Fulda. Aceasta este adusă în discuție de către diverși inițiative ale cetățenilor ca alternativă.
Deutsche Bahn a fost deschis la măsuri de retrofit protecție a zgomotului de -a lungul traseului existent. Ca parte a acestei discuții, dezvoltarea fără bariere a stațiilor de tren a fost, de asemenea, accentuată ca pretenții de bază a districtului Main-Kinzig. Aceste afirmații sunt susținute de discuțiile dintre administratorul districtului Thorsten Stolz și ministrul de transport și economic al Hesse, Tarek al-Wazir.
finanțare și implementare
Cererile centrale ale dezbaterii curente includ reamenajarea protecției și accesibilității zgomotului pe toate clădirile și platformele de recepție. Cu toate acestea, finanțarea și punerea în aplicare a acestor măsuri depinde semnificativ de deciziile politice ale Bundestag -ului german. Un nou acord de implementare a planului de planuri între guvernul federal și calea ferată germană ar trebui să servească drept bază pentru a integra cererile imperative. Administratorul de district a descris cu mândrie acest instrument drept „plin de speranță și realist” și a subliniat nevoia de convingere de către membrii locali ai Bundestagului din Berlin.
Responsabilitatea pentru accesibilitate la compania de infrastructură feroviară se află în principal la DB Station & Service AG, care asigură că toate măsurile sunt implementate pentru construcția fără barieră în conformitate cu cerințele aplicabile. Osthessen-news Rapoarte despre conceptele de îndepărtare pentru îmbunătățirea infrastructurii în regiune, în timp ce Op-online adrese și provocări atunci când extinde ruta kinzigtal. Pentru informații suplimentare despre accesibilitate, specificațiile și evoluțiile actuale de pe site-ul Ministerului Federal pentru Digital și Transport Details Quellen
Kommentare (0)