Budúcnosť železničnej dopravy: Hanau začína útočnú pre prístupnosť

Budúcnosť železničnej dopravy: Hanau začína útočnú pre prístupnosť

Na konci januára sa uskutočnilo dôležité železničné dopravné stretnutie IHK Hanau-Gelnhausen-Schlicht, v ktorom sa stretli zástupcovia politiky, administratívy, dopravných spoločností a Deutsche Bahn. Cieľom bolo zlepšiť mobilitu a kvalitu života v Hanau a v okrese Main-Kinzig. Klaus Vornhusen z Deutsche Bahn a ďalší účastníci predstavili rôzne projekty regionálnej a národnej infraštruktúry, ktoré sú určené na zmenu tváre dopravných spojení. Medzi najdôležitejšie projekty patrí rozširovanie a nová výstavba trasy Hanau-Gelnhausen-Fulda, elektrifikácia Niddertalbahnu a rozvoj severného hlavného S-Bahna.

Ústredným záujmom stretnutia bolo renovácia vlakových staníc v okrese hlavného kinzigu, najmä pokiaľ ide o prístupnosť. Od roku 2027 sa plánujú rozsiahle stavebné opatrenia, ktoré sa zameriavajú na konverziu železničných staníc bez bariéry na trase Hanau-Gelnhausen-Fulda. Medzi ne patrí zlé stanice Soden-Salmünster a Steinau, kde majú byť centrálne plošiny obnovené a zvýšené, aby sa zabezpečil lepší prístup. Okrem toho sú nainštalované nové systémy výťahov a renovuje sa aj domáca platforma na prijímacích budovách.

Potreba ochrany hluku

Expanzia trasy Kinzigtal je tiež na programe regionálneho rozvoja dopravy. V rozhovore medzi okresným tipom a zástupcami Deutsche Bahna v okresnej kancelárii v Gelnhausene sa výslovne diskutovala o potrebe väčšieho hluku. Dirk Rompf z DB Netz AG a Gerd-Dietrich Bolte, vedúci veľkých projektov Mitte v Deutsche Bahn, ubezpečil preskúmanie takzvaného „variantu osem“ na rozšírenie trasy medzi Würzburgom, Hanau a Fulda. Toto je uvedené do diskusie rôznych iniciatív občanov ako alternatívy.

Deutsche Bahn bol otvorený opatreniam na dodatočnú ochranu hluku pozdĺž existujúcej trasy. V rámci tejto diskusie sa zdôraznil aj vývoj vlakových staníc bez bariéry ako hlavné tvrdenie okresu hlavného Kinziga. Tieto tvrdenia sú podporené diskusiou medzi okresným správcom Thorsten Stolz a Hesseho dopravou a ekonomickým ministrom Tarekom Al-Wazirom.

Financovanie a implementácia

Ústredné požiadavky v súčasnej diskusii zahŕňajú dodatočné vybavenie ochrany hluku a dostupnosť vo všetkých prijímacích budovách a platformách. Financovanie a implementácia týchto opatrení však výrazne závisí od politických rozhodnutí nemeckého Bundestagu. Dohoda o implementácii nových potrieb medzi federálnou vládou a nemeckou železnicou by mala slúžiť ako základ s cieľom integrovať prvoradé nároky. Správca okresu hrdo opísal tento nástroj za „nádejného a realistického“ a zdôraznil potrebu presvedčenia miestnymi členmi Bundestagu v Berlíne.

Zodpovednosť za dostupnosť v železničnej infraštruktúrnej spoločnosti je predovšetkým na stanici DB Station & Service AG, ktorá zaisťuje, že všetky opatrenia sa implementujú na výstavbu bez bariéry v súlade s platnými požiadavkami. Ostessen-news Správa o konceptoch ďalekosiahlych na zlepšenie infraštruktúry v oblasti v regióne, zatiaľ čo OP-ONLINE ADRES A APRANCES APRANCES TREA. Ďalšie informácie o dostupnosti, špecifikáciách a súčasnom vývoji na webovej stránke federálneho ministerstva pre digitálnu a dopravu