Prihodnost železniškega prometa: Hanau začne žaljivo za dostopnost
Prihodnost železniškega prometa: Hanau začne žaljivo za dostopnost
Konec januarja je potekalo pomembno železniško prometno srečanje IHK Hanau-Gelnhausen-Schlicht, v katerem so se združili predstavniki politike, uprave, prometnih podjetij in Deutscheja Bahna. Cilj je bil izboljšati mobilnost in kakovost življenja v Hanau in v okrožju Main-Kinzig. Dr. Klaus Vornhusen iz Deutscheja Bahna in drugi udeleženci so predstavili različne regionalne in nacionalne infrastrukturne projekte, ki naj bi spremenili obraz prometnih povezav. Najpomembnejši projekti vključujejo širitev in novo konstrukcijo poti Hanau-Gelnhausen-Fulda, elektrifikacijo Niddertalbahna in razvoj severnega glavnega S-Bahna.
Osrednja skrb srečanja je bila prenova železniških postaj v okrožju Main-Kinzig, zlasti glede dostopnosti. Od leta 2027 so načrtovani obsežni gradbeni ukrepi, katerih cilj je pretvorba železniških postaj brez ovire na poti Hanau-Gelnhausen-Fulda. Sem spadajo slabe železniške postaje Soden-Salmünster in Steinau, kjer je treba obnavljati in povečati osrednje platforme, da se zagotovi boljši dostop. Poleg tega so nameščeni novi dvigalni sistemi in obnavljajo se tudi domača platforma na sprejemnih stavbah.
Potreba zaščite pred hrupom
Širitev poti Kinzigtal je tudi na dnevnem redu regionalnega razvoja prometa. V pogovoru med okrožnim namigom in predstavniki Deutsche Bahna v okrožnem uradu v Gelnhausenu je bila izrecno razpravljana o potrebi po večji zaščiti hrupa. Dirk Rompf iz DB Netz AG in Gerd-Dietrich Bolte, vodja velikih projektov Mitte v Deutsche Bahnu, je zagotovil pregled tako imenovane "variante osmih" za širitev poti med Würzburg, Hanau in Fulda. To v razpravo vložijo pobude različnih državljanov kot alternativo.
Deutsche Bahn je bil odprt za ukrepe za naknadno opremljanje zaščite hrupa po obstoječi poti. V okviru te razprave je bil poudarjen tudi razvoj železniških postaj brez ovir kot temeljna trditev okrožja Main-Kinzig. Te trditve podpirajo razprave med okrožnim administratorjem Thorsten Stolz in Hesseovim prometom in gospodarskim ministrom Tarekom al-Wazirjem.
financiranje in izvajanje
Osrednje zahteve v trenutni razpravi vključujejo naknadno opremljanje zaščite in dostopnosti hrupa na vseh sprejemnih stavbah in platformah. Vendar je financiranje in izvajanje teh ukrepov bistveno odvisno od političnih odločitev nemškega Bundestaga. Nov sporazum o izvajanju načrta za potrebe med zvezno vlado in nemško železnico bi moral biti osnova za vključitev prevladujočih zahtevkov. Okrožni administrator je ta instrument ponosno opisal kot "upanje in realistično" in poudaril potrebo po prepričevanju lokalnih članov Bundestaga v Berlinu.
Odgovornost za dostopnost v železniški infrastrukturni družbi je predvsem na DB Station & Service AG, kar zagotavlja, da se vsi ukrepi izvajajo za gradnjo brez ovire v skladu z veljavnimi zahtevami. osthessen-novice poroča o izboljšanju konceptov za daljnosežne regije v regiji v regiji "https://www.op-online.de/region/hanau/beim-ausbau-kinztalstrecke-main-kinzige-Kreis-mehr-laermutz-barrier-bahnhoefe-9660457.html"> Op-Online "> Op-Online"> OP-Online " Za dodatne informacije o dostopnosti, specifikacijah in trenutnim dogodkom na spletni strani Zveznega ministrstva za digitalni in prevoz DetailsQuellen