Framtiden för järnvägstransport: Hanau börjar stötande för tillgänglighet

Framtiden för järnvägstransport: Hanau börjar stötande för tillgänglighet

I slutet av januari ägde ett viktigt järnvägstrafikmöte i IHK Hanau-Gelnhausen-Schlicht, där representanter från politik, administration, transportföretag och Deutsche Bahn kom samman. Syftet var att förbättra rörligheten och livskvaliteten i Hanau och i Main-Kinzig-distriktet. Dr. Klaus Vornhusen från Deutsche Bahn och andra deltagare presenterade olika regionala och nationella infrastrukturprojekt, som är avsedda att ändra ansiktet på trafikanslutningar. De viktigaste projekten inkluderar expansion och nybyggnation av Hanau-Gelnhausen-Fulda-rutten, elektrifieringen av Niddertalbahn och utvecklingen av en nordlig huvud S-Bahn.

En central oro för mötet var renoveringen av tågstationerna i Main-Kinzig-distriktet, särskilt när det gäller tillgänglighet. Från 2027 planeras omfattande byggmått som syftar till en barriärfri omvandling av tågstationerna på Hanau-Gelnhausen-Fulda-rutten. Dessa inkluderar de dåliga Soden-Salmünster- och Steinau-tågstationerna, där de centrala plattformarna ska förnyas och ökas för att säkerställa förbättrad åtkomst. Dessutom installeras nya hisssystem och hemplattformen i mottagningsbyggnaderna renoveras också.

Behov av bullerskydd

Utvidgningen av Kinzigtal -rutten är också på dagordningen för regional trafikutveckling. I en konversation mellan distriktstips och företrädare för Deutsche Bahn på distriktskontoret i Gelnhausen diskuterades behovet av mer bullerskydd uttryckligen. Dirk Rompf från DB Netz AG och Gerd-Dietrich Bolte, chef för stora projekt Mitte vid Deutsche Bahn, försäkrade en undersökning av den så kallade "varianten åtta" för utvidgningen av rutten mellan Würzburg, Hanau och Fulda. Detta föras in i diskussionen av olika medborgares initiativ som ett alternativ.

Deutsche Bahn var öppen för åtgärder för att eftermontera brusskydd längs den befintliga rutten. Som en del av denna diskussion betonades den barriärfria utvecklingen av tågstationerna också som kärnanspråket från Mainzig-distriktet. Dessa påståenden stöds av diskussioner mellan distriktsadministratören Thorsten Stolz och Hesses transport och ekonomiska minister Tarek al-Wazir.

finansiering och implementering

De centrala kraven i den nuvarande debatten inkluderar eftermontering av brusskydd och tillgänglighet på alla mottagningsbyggnader och plattformar. Finansiering och genomförande av dessa åtgärder beror emellertid väsentligt på de tyska Bundestags politiska beslut. Ett nytt avtal om implementering av behov mellan den federala regeringen och den tyska järnvägen bör tjäna som grund för att integrera övergripande fordringar. Distriktsadministratör beskrev stolt detta instrument som "hoppfullt och realistiskt" och betonade behovet av att övertyga av de lokala medlemmarna i Bundestag i Berlin.

Ansvaret för tillgänglighet i järnvägsinfrastrukturföretaget är främst på DB Station & Service AG, vilket säkerställer att alla åtgärder genomförs för barriärfri konstruktion i enlighet med tillämpliga krav. osthessen-news rapporterar om de långtgående konceptet för att förbättra infrastrukturen i regionen, medan en href = "https://www.op-online.de/region/hanau/beim-ausbau-kinztalstrecke-main-kinzige-kreis-mehr-laermutz-barrier-bahnhoefe-9660457.html"> op-online adresser och utmaningar när de expanderar KINZ-rutten. För ytterligare information om tillgänglighet, specifikationerna och den aktuella utvecklingen på webbplatsen för det federala ministeriet för digital och transport