Biber Fire: Kuka tuhoaa tärkeän padon Offenbachissa?

Biber Fire: Kuka tuhoaa tärkeän padon Offenbachissa?

Offenbach-Bieberissä majavien patojen ympärillä oleva konflikti saavuttaa uuden kohokohdan. Paikallisen jakoyhdistyksen jäsenet ilmoittavat toistuvasti tuhoamisesta, että he liittyvät suoraan Deutsche Bahniin. Viimeisin padon tuhoaminen tapahtui yöllä 23. huhtikuuta - 24. huhtikuuta 2025, ja silminnäkijä raporttien mukaan lähistöllä oli juna, jossa oli risti -kaivinemerraileri, kun pato vaurioitui. Jakeuspuutarhayhdistyksen jäsen Richard Wolff on vakuuttunut siitä, että Deutsche Bahn on vastuussa tapauksista. Nämä väitteet kohtaavat vastustuskykyä rautatielle, joka väittää, että vahingot aiheuttivat voimakasta sadetta - edustaja, jonka Offenbachin äänestäjäyhdistys hylkäsi Helge Herget: n kaikille (OFA).

Jo noin kuusi kuukautta sitten oli samanlainen tapaus, kun muukalaiset purkavat leppäkäynnin lähellä olevan padon. Tuolloin OFA teki valituksen kiinnittääkseen huomiota majavan elinympäristön toistuvaan tuhoamiseen. Helge Herget toteaa, että tämä elinympäristö on estetty uudestaan ​​ja uudestaan ​​yli 20 vuotta.

Deutsche Bahnin kritiikki ja luonnonsuojelun rooli

Hessenin nykyinen koalitiosopimus säätää Biberin sisällyttämistä villieläinten metsästysluetteloon. Tämä kuvaa jatkuvaa eturistiriitoja luonnonsuojeluvaatimusten ja vaarassa tuntuvien asukkaiden tarpeiden välillä. Viljelijä on jo valittanut jyrsijöiden aiheuttamien niittyjen tulvista.

Offenbachin kaupunki kiitti kuitenkin aikaisempia renaturoituneita toimenpiteitä, jotka perustuvat majaviin. Vastuulliset viranomaiset korostavat, että kaikki majavaalueille liittyvät toimenpiteet voidaan suorittaa vain yhdessä luonnonsuojeluviranomaisten kanssa. On myös todettu, että äskettäinen tuho tapahtui ilman ylemmän luonnonsuojeluviranomaisen hyväksyntää.

Tilanteen monimutkaisuus kasvaa ilmoittamalla Deutsche Bahn tarkistamaan strategiaansa kasvillisuuden hallinnassa. Osana uutta "Stark Schiene" -aloitettasi keskitytään ympäristöystävälliseen kasvillisuuden hallintaan. Rautatie on jo asettanut glyfosaatin käytön kokonaan rata -alueella vuodesta 2023 lähtien ja pyrkii toimimaan kestävien toimenpiteiden, kuten digitaalisen kasvillisuuden hallinnan ja mekaanisten toimenpiteiden avulla. Näiden muutosten tulisi myös auttaa suojattuja lajeja, kuten sato -lisko, avaamaan paremmin heidän elinympäristöjensä.

Majavien ja luonnonsuojelun, maatalouden ja infrastruktuurin yllyttävien etujen konfliktit osoittavat, kuinka vaikea tasapainotuslaki voi olla ekologisten tarpeiden ja ihmisten vaatimusten välillä. OFA: n vaaliyhdistys aikoo korvata valituksen tuhoamisen torjumiseksi ja uusien tapausten torjumiseksi.