Hopper w dzielnicy Offenbach: historia sukcesu z ponad milionem pasażerów!

Hopper w dzielnicy Offenbach: historia sukcesu z ponad milionem pasażerów!

Hopper, mały autobus z dystryktu Offenbach, cieszył się rosnącą popularnością od początku w 2019 r.. Został pierwotnie wprowadzony jako projekt pilotażowy w Seligenstadt, Hainburg i Mainhausen, a teraz stał się ważną częścią lokalnych ofert mobilności. Obecnie 73 pojazdy jest używanych w 13 miastach i gminach dzielnicy, z ponad milionem pasażerów już korzystało z tej usługi, takich jak oponline.de

Andreas Maatz, dyrektor zarządzający The Rondabout Company (KVGOF), podkreśla, że ​​użycie lejka również wzrosło w okresie koronowym. Spośród 1000 respondentów około 25 procent korzysta z lejka bez własnego samochodu. Pomimo pozytywnego rozwoju istnieją wyzwania: ogólnokrajowe finansowanie lejka wygasa 31 grudnia 2024 r. W 2025 r. Obiecane zostanie wsparcie finansowe w wysokości około miliona euro, co stanowi mniej niż połowę poprzedniego finansowania. Całkowity koszt obsługi lejka wynosi około 7,5 miliona euro, przy zwiększonej dopłaty do komfortu z 1 euro do 1,50 euro od stycznia 2025 r. Zwaj się również finansowany przez opłatę okręgową gmin. Trwają dyskusje na temat kontynuacji programu poza 2025 r., Ale decyzje są nadal w toku, tak że możliwe zmniejszenie oferty o 15 do 20 procent z 2026 r., Szczególnie podczas nocnych podróży, nie można wykluczyć.

Rosnąca popularność i wyzwania

Aby wyjaśnić sukces leja, pogratulował administratora okręgu Olivera Quilling i zastępcy okręgu Alexander Böhn, prom na żądanie, który był w stanie powitać swojego miliona pasażera. Böhn podziękował pasażerom za przyjęcie oferty w transporcie publicznym, a Quilling podkreślił rosnącą popularność leja. AndrzeJ Kalinowski, użytkownik Mainhausen, informuje, że używa leja do swoich podróży do pracy, zakupów i w wolnym czasie od ponad czterech lat. Ta oferta stanowi jedyne ogólnopolskie rozwiązanie ruchu na żądanie w dzielnicy w Hesse i jest częścią „mobilności na żądanie dla regionu Frankfurta/Rheinmain” RMV, takiego jak kvgof hopper.de .

KVGOF znalazł również problemy techniczne z aplikacją i usługą, które zostały ulepszone od kwietnia 2024 r.. Maatz podkreśla znaczenie leja jako ważnego ogólnego interesu regionu. Rozważane są również plany autonomicznej jazdy, chociaż obecnie nie są one regularne. Projekt oparty na AI (KIRA) działa obecnie z sześcioma pojazdami w regionie, co pokazuje pozytywne wyniki.