Nopeusrajoituksen hallinta: Turvallisuus ja ympäristönsuojelu keskittymisessä!

Veröffentlicht:

Von:

Offenbach suunnittelee 28. huhtikuuta. ja 04.05.2025 Tempolimiittivalvonta liikenteen turvallisuuden lisäämiseksi ja päästöjen vähentämiseksi.
Offenbach suunnittelee 28. huhtikuuta. ja 04.05.2025 Tempolimiittivalvonta liikenteen turvallisuuden lisäämiseksi ja päästöjen vähentämiseksi. (Symbolbild/ANAG)

Liikenteenosasto suunnittelee seuraavan viikon laajaa valvontaa noudattaakseen Offenbachin alueen nopeusrajoituksia ja Main-Kinzigin alueella. 26. huhtikuuta 2025 päivätyssä viestissä viranomainen kertoo tulevista mittauksista, joilla pyritään nopeusvaaroihin ja melusuojaukseen. Ohjaimet on suunniteltu eri päivinä B 43 A: lle ja BAB 66: lle liikenteen turvallisuuden ja melun suojaamisen parantamiseksi.

Suunnitellut mittaukset tapahtuvat seuraavina päivinä:

  • 28.04.2025: B 43 A, Hanau kohti Fulda, risteys Hanau-Haub; L 3262, Zeppelinheim Buchschlagin suuntaan.
  • 29.04.2025: B 43 A, Hanau kohti Fulda, risteys Hanau-Haub.
  • 04/30/2025: Bab 66, Hanau kohti Fuldaa, huonon Soden-Salmünster-risteyksen jälkeen; B 448, Obertshausen kohti Offenbachia.
  • 01.-03.05.2025: Bab 66, Hanau kohti Fuldaa, huonon Soden-Salmünster-risteyksen jälkeen.
  • 04.05.2025: Bab 66, Frankfurt kohti Hanaua, Bischofsheim -risteys.

nopeusrajoituksen rooli kuljetuspolitiikassa

Yleisten nopeuksien käyttöönotto moottoriteille on paljon keskusteltu aihe Saksassa, etenkin ympäristö- ja liikenneturvallisuuden suhteen. Kuten ympäristö liittovaltion virasto , nopeusrajoitukset eivät voineet vain vähentää kasvihuonekaasupäästöjä, vaan myös liikenneturvallisuutta. Tutkimukset ovat osoittaneet, että 120 km/h nopeusrajoituksen käyttöönotto moottoriteille voisi vähentää hiilidioksidipäästöjä jopa 2,9 %.

Lisäksi laskelmat osoittavat, että nopeusrajoitus 100 km/h pitkällä aikavälillä voisi jopa vähentää 8,1 % kasvihuonekaasuista. Tämä on erityisen merkityksellistä, koska Saksan moottoriteiden hiilidioksidipäästöt olivat 38,7 miljoonaa tonnia vuonna 2023. Keskustelu nopeusrajoituksista on kuitenkin monimutkainen ja siihen vaikuttaa lukuisat tekijät.

tekijät ja tuleva kehitys

Valtiosihteeri Hartmut Höppner korostaa tämän keskustelun kiistaa. Esimerkiksi liittovaltion liikenneministeriö, kuten bmdv , raportoi ja raportoi mahdollisen vaikutuksen. Alkuperäiset tulokset osoittavat, että säästöt voidaan saavuttaa, mutta ne ovat odotettua vähemmän. Moottoritieosien keskimääräinen nopeus on vähentynyt viime vuosina, mikä voi johtua sähköajoneuvojen noususta ja polttoaineiden hintojen noususta.

On myös tärkeää, että nopeuden rikkomusten hallinta ja rangaistus ovat ratkaisevan tärkeitä nopeusrajoituksen tehokkuuden kannalta. Eri tutkimukset osoittavat, että nopeuden tekninen rajoitus nopeudella 130 km/h voisi teoreettisesti säästää hiilidioksidipäästöjä jopa 4,2 miljoonalla tonnilla vuodessa. Nämä luvut tekevät selväksi, että tulevat valvontatoimet eivät vain vaikuta liikennesääntöjen noudattamiseen, vaan vaativat myös ympäristötietoisempaa käyttäytymistä kaduillamme.

Details
Quellen