Contrôle des limites de vitesse: sécurité et protection de l'environnement dans la mise au point!

Contrôle des limites de vitesse: sécurité et protection de l'environnement dans la mise au point!

La Direction du trafic prévoit de vastes commandes la semaine prochaine pour se conformer aux limites de vitesse dans le district d'Offenbach et dans le district de Kinzig. Dans un message daté du 26 avril 2025, l'autorité informe les mesures à venir qui visent les dangers de vitesse et la protection contre le bruit. Les commandes sont prévues pour les B 43 A et BAB 66 à différents jours pour améliorer la sécurité de la circulation et la protection contre le bruit.

Les mesures prévues ont lieu les jours suivants:

• 28.04.2025: b 43 A, Hanau vers Fulda, Junction Hanau-Haub; L 3262, Zeppelinheim en direction de Buchschlag.
• 29.04.2025: b 43 A, Hanau vers Fulda, Junction Hanau-Haub.
• 30/04/2025: Bab 66, Hanau vers Fulda, après la mauvaise jonction Soden-Salmünster; B 448, Obertshausen vers Offenbach.
• 01.-03.05.2025: BAB 66, Hanau vers Fulda, après la mauvaise jonction Soden-Salmünster.
• 04.05.2025: BAB 66, Francfurt vers Hanau, Bischofsheim Junction.

le rôle des limites de vitesse dans la politique de transport

L'introduction des vitesses générales sur les autoroutes est un sujet très discuté en Allemagne, en particulier en ce qui concerne la sécurité environnementale et circologique. Comme le l'agence fédérale environnementale , les limites de vitesse peuvent non seulement réduire les émissions de gaz à effet de serre, mais aussi augmenter la sécurité de la circulation. Des études ont montré que l'introduction d'une limite de vitesse de 120 km / h sur les autoroutes pourrait réduire les émissions de CO2 jusqu'à 2,9%.

De plus, les calculs montrent qu'une limite de vitesse de 100 km / h à long terme pourrait même réduire 8,1% des gaz à effet de serre. Cela est particulièrement pertinent car les émissions de CO2 sur les autoroutes allemandes étaient de 38,7 millions de tonnes en 2023. Cependant, la discussion sur les limites de vitesse est complexe et est influencée par de nombreux facteurs.

Facteurs et développements futurs

Le secrétaire d'État Hartmut Höppner souligne la controverse de cette discussion. Par exemple, le ministère fédéral des Transports, tel que bmdv , rapporte une recherche sur les effets possibles de la vitesse. Les premiers résultats indiquent que les économies pourraient être réalisées, mais elles sont moins que prévu. La vitesse moyenne des sections d'autoroute a diminué ces dernières années, ce qui pourrait être due à l'augmentation des véhicules électriques et à l'augmentation des prix du carburant.