Controlul limitelor de viteză: securitate și protecție asupra mediului în concentrare!

Veröffentlicht:

Von:

Offenbach planifică între 28 aprilie. și 04.05.2025 controale tempolimite pentru a crește siguranța traficului și pentru a reduce emisiile.
Offenbach planifică între 28 aprilie. și 04.05.2025 controale tempolimite pentru a crește siguranța traficului și pentru a reduce emisiile. (Symbolbild/ANAG)

Direcția de trafic planifică controale extinse în săptămâna viitoare pentru a se conforma limitelor de viteză din districtul Offenbach și în districtul Main-Kinzig. Într -un mesaj din 26 aprilie 2025, autoritatea informează despre măsurătorile viitoare care vizează pericolele de viteză și protecția împotriva zgomotului. Controalele sunt programate pentru B 43 A și BAB 66 în zile diferite pentru a îmbunătăți siguranța traficului și protecția privind zgomotul.

Măsurătorile planificate au loc în următoarele zile:

  • 28.04.2025: B 43 A, Hanau spre Fulda, Junction Hanau-Haub; L 3262, Zeppelinheim în direcția Buchschlag.
  • 29.04.2025: B 43 A, Hanau spre Fulda, Junction Hanau-Haub.
  • 30/04/2025: Bab 66, Hanau spre Fulda, după joncțiunea Bad Soden-Salmünster; B 448, Obertshausen spre Offenbach.
  • 01.-03.05.2025: Bab 66, Hanau spre Fulda, după joncțiunea Bad Soden-Salmünster.
  • 04.05.2025: Bab 66, Frankfurt spre Hanau, Bischofsheim Junction.

Rolul limitelor de viteză în politica de transport

Introducerea vitezei generale pe autostrăzi este un subiect mult discutat în Germania, în special în ceea ce privește siguranța mediului și a traficului. Ca Agenția federală de mediu , limitele de viteză nu au putut doar să reducă emisiile de gaze cu efect de seră, ci și să crească siguranța traficului. Studiile au arătat că introducerea unei limite de viteză de 120 km/h pe autostrăzi ar putea reduce emisiile de CO2 cu până la 2,9 %.

În plus, calculele arată că o limită de viteză de 100 km/h pe termen lung ar putea chiar reduce 8,1 % din gazele cu efect de seră. Acest lucru este deosebit de relevant, deoarece emisiile de CO2 pe autostrăzile germane au fost de 38,7 milioane tone în 2023. Cu toate acestea, discuția despre limitele de viteză este complexă și este influențată de numeroși factori.

factori și evoluții viitoare

Secretarul de stat Hartmut Höppner subliniază controversa acestei discuții. De exemplu, Ministerul Federal al Transporturilor, cum ar fi bmdv , relatează o investigare în posibilă efecte ale unei viteze. Rezultatele inițiale indică faptul că economiile ar putea fi obținute, dar acestea sunt mai puțin de așteptat. Viteza medie a secțiunilor de autostradă a scăzut în ultimii ani, ceea ce s -ar putea datora creșterii vehiculelor electrice și creșterii prețurilor la combustibil.

De asemenea, este important ca controlul și pedeapsa încălcărilor vitezei să fie cruciale pentru eficacitatea unei limite de viteză. Diverse studii arată că o limitare tehnică a vitezei la 130 km/h ar putea, teoretic, să economisească emisiile de CO2 cu până la 4,2 milioane de tone anual. Aceste cifre arată clar că controalele viitoare nu numai că contribuie la respectarea regulilor de trafic, dar și solicită un comportament mai conștient de mediu pe străzile noastre.

Details
Quellen