Kontroll av hastighetsgränserna: Säkerhet och miljöskydd i fokus!

Kontroll av hastighetsgränserna: Säkerhet och miljöskydd i fokus!

Trafikdirektoratet planerar omfattande kontroller under nästa vecka för att följa hastighetsgränserna i Offenbach-distriktet och i Main-Kinzig-distriktet. I ett meddelande av den 26 april 2025 informerar myndigheten om kommande mätningar som syftar till hastighetsrisker och bullerskydd. Kontrollerna är planerade för B 43 A och BAB 66 på olika dagar för att förbättra trafiksäkerhet och bullerskydd.

De planerade mätningarna sker de följande dagarna:

• 28.04.2025: B 43 A, Hanau mot Fulda, Junction Hanau-Haub; L 3262, Zeppelinheim i riktning mot Buchschlag.
• 29.04.2025: B 43 A, Hanau mot Fulda, Junction Hanau-Haub.
• 04/30/2025: Bab 66, Hanau mot Fulda, efter den dåliga SoDen-SalMünster-korsningen; B 448, Obertshausen mot Offenbach.
• 01.-03.05.2025: Bab 66, Hanau mot Fulda, efter den dåliga SoDen-SalMünster-korsningen.
• 04.05.2025: Bab 66, Frankfurt mot Hanau, Bischofsheim Junction.

Rollen för hastighetsgränser i transportpolitiken

Införandet av allmänna hastigheter på motorvägar är ett mycket diskuterat ämne i Tyskland, särskilt när det gäller miljö- och trafiksäkerhet. Eftersom Miljö Federal Agency , kunde hastighetsgränser inte bara minska utsläppen av växthusgaser, utan också öka trafiksäkerheten. Studier har visat att införandet av en hastighetsgräns på 120 km/h på motorvägar kan minska koldioxidutsläppen med upp till 2,9 %.

Dessutom visar beräkningar att en hastighetsgräns på 100 km/h på lång sikt till och med kan minska 8,1 % av växthusgaser. Detta är särskilt relevant eftersom koldioxidutsläpp på tyska motorvägar var 38,7 miljoner ton 2023. Diskussionen om hastighetsgränser är dock komplex och påverkas av många faktorer.

faktorer och framtida utveckling

Statssekreteraren Hartmut Höppner betonar kontroversen i denna diskussion. Till exempel, det federala transportministeriet, till exempel bmdv Det är också viktigt att kontrollen och bestraffningen av hastighetsöverträdelser är avgörande för effektiviteten hos en hastighetsgräns. Olika studier visar att en teknisk begränsning av hastigheten vid 130 km/h teoretiskt kan spara koldioxidutsläpp med upp till 4,2 miljoner ton årligen. Dessa siffror gör det klart att de kommande kontrollerna inte bara bidrar till överensstämmelse med trafikreglerna, utan också kräver mer miljömedvetet beteende på våra gator.