Siaubinga avarija Dreieiche: 89-erių metų vyras mirė po sunkvežimio susidūrimo!

Siaubinga avarija Dreieiche: 89-erių metų vyras mirė po sunkvežimio susidūrimo!

2025 m. Balandžio 25 d. Federaliniame kelyje 486 netoli Dreiich-offhal įvyko tragiška eismo įvykis, kuriame 89 metų pėsčiasis buvo sunkiai sužeistas. Vyrą nukentėjo traktorius -trailas apie 15:10 val. Tai atėjo iš Langeno. Nepaisant neatidėliotinos medicininės pagalbos pagalbos tarnybų ir skubios pagalbos gydytojo, pėsčiasis vėliau mirė nuo sužeidimų ligoninėje. Tai dar kartą kelia klausimų apie pėsčiųjų saugumą kelių eisme, kurie yra neproporcingai didelė rizika, ypač vyresnio amžiaus žmonėms, kaip rodo federalinės kelių (BAST) federalinės agentūros tyrimas.

35 metų sunkvežimio vairuotojas buvo labai paimtas po incidento ir sulaukė psichologinės priežiūros. Vietoje buvo naudojamas vertintojas, kuris apžiūrėjo avarijos eigą ir šviesoforo grandinę. Veiklos priemonių metu federalinis kelias liko uždarytas eismui, o policija paragino teritoriją išvengti teritorijos. Avarijos liudytojai kviečiami pranešti Langeno policijai.

eismo saugos ir šviesoforo grandinės fokusavimo srityje

Apskritai šviesoforo sistemos daro didelę įtaką pėsčiųjų saugumui. Kol Brigitte Wengenmayr, 62 m., Praneša apie sunkumus peržengdamas šviesoforą miesto centre, daugelis praeivių demonstruoja panašią patirtį. Dažnai jūs turite rasti, kad pėsčiųjų žibintai per anksti per anksti pereina į raudoną, prieš pasiekdami kitą gatvės pusę ir taip sukuriant nereikalingus pavojus jau kritinėje eismo aplinkoje. Ralfas Abele'as iš Aaleno miesto paaiškina, kad šviesoforo grandinė priklauso nuo įvairių veiksnių, įskaitant eismo tūrį ir viešojo transporto pagreitį.

Ypač judriose gatvėse, tokiose kaip „Friedrichstrasse“, pėstiesiems dažnai stebi ilgą laukimo laiką ant žaliųjų rankenų, o šviesoforo fazes kontroliuoja eismo skaičiuoklė, pagrįsta atitinkamais eismo srautais. Tai gali būti ypač rizikinga pėstiesiems, jei paskutinę sekundę jie praleidžia šviesoforą arba tuo pačiu metu turi vairuotojus ir pėsčiuosius.

rizika pėstiesiems ir prevencijos priemonėms

Bastas, aptiktas išsamiame tyrime, kad vaikams ir senjorams sudėtingose ​​eismo situacijose ypač gresia pėsčiųjų rizika. Jos tyrimas pabrėžia, kad platesni šaligatviai ir didesnis kelių plotis gali padidinti avarijų riziką. Be to, tamsa yra kritinis laikas, kai įvyksta daugybė avarijų. Pėsčiieji dažnai linkę pasirinkti mažesnius kirtimo laiko tarpus, o tai padidina susidūrimų su motorizuotais kelių vartotojais riziką.

Norint padidinti pėsčiųjų saugumą, reikalingos ne tik struktūrinės priemonės, bet ir padidėjęs vaikų eismas, kuris dažnai yra jautresnis avarijoms. Turėtų būti skatinamas supratimas apie su sauga susijusius aspektus kelių eisme, kad būtų išvengta būsimų tragedijų, tokių kaip Dreieich-off-offenthal.