Blitzer sensacija Idsteine: vairuotojai turi būti atsargūs!

Blitzer sensacija Idsteine: vairuotojai turi būti atsargūs!

Ši diena, 2025 m. Kovo 6 d., Idsteino vairuotojų prašoma ypač atsargiai, nes mobiliojo radaro gaudyklė „B 275“ (ZIP 65510) yra aktyvi 60 km/h zonoje. Greičio kamera buvo įsteigta 10:09 val., O paskutinis atnaujinimas įvyko 11:35 val. Saugumo valdžios institucijos pabrėžia, kad greičio viršijimai gali būti brangūs ir kad siekiama griežtai tvarkyti tokius pažeidimus. Kelių eismo taisyklės (STVO) reglamentuoja sankcijas už viršų ir nustato, kad operacija ar įrenginiai, skirti sutrikdyti eismo stebėseną, tokius kaip perspėjimas dėl radaro ir lazerio mainų, neleidžiama. Tačiau mobiliųjų telefonų žaibiškos programos leidžiamos tol, kol jos nėra suaktyvinamos vairuojant.

Vengiant greičio pažeidimų yra būtinas dėl kelių priežasčių. 2023 m. Vokietijoje mirė 2839 žmonės, tai yra 1,8 proc., Palyginti su ankstesniais metais, padidėjo 1,8 proc. Tai pabrėžia skubos priemones, siekiant pagerinti eismo saugumą. Federalinė skaitmeninės ir transporto ministerija, turėdama „vizijos nulį“, siekia tikslo neleisti mirtis kelių eisme ir pateikė daugybę priemonių, skirtų padidinti saugumą.

Minimalių atstumų taisyklės

Dažnai aptariama kelių vartotojų tema yra mažiausi atstumai tarp greičio kameros ir ženklų. Vokietijoje nėra vienodo reguliavimo; Reglamentai labai skiriasi priklausomai nuo federalinės valstybės. Apskritai atstumas tarp greičio kamerų sistemų ir eismo ženklų daugelyje federalinių valstijų yra nuo 75 iki 200 metrų. Tačiau tokiose federalinėse valstijose kaip Baden-Viurtembergas, Hamburgas ir Šiaurės Reino-Vestfalija numatytas minimalus atstumas. „Mecklenburg-Western Pomerania“ yra didžiausias mažiausias atstumas greitkeliuose 250 metrų atstumu.

Bavarijoje ir Tiuringijoje greičio kamera turi būti 200 metrų nuo miesto ženklo, o Berlynas - 150 metrų įėjimo ženklams ir 75 metrus - greičio apribojimus. Taip pat yra konkrečių taisyklių, teigiančių, kad greičio apribojimai turi būti aiškiai atpažįstami. Tačiau šis atstumas gali būti mažesnis priešais pavojingas vietas ir tempo 30 zonose. Trūkstant minimalaus atstumų gali būti užginčyti tam tikri baudos pranešimai. Teigiamas pavyzdys yra Olg Oldenburgo sprendimas, kuris panaikino draudimą vairavimui, nes nebuvo laikomasi atstumo reguliavimo.

Eismo saugumo iššūkiai

Be greičio kameros veiklos, valdžios institucijos intensyviai dirba, kad sumažintų eismo įvykių skaičių. Palyginti su 2019 m., Prieš „Covid-19 Pandemic“, kelių mirčių skaičius sumažėjo 7 procentais. Nors dabartinis nelaimingų atsitikimų aukų skaičius kelia nerimą, tokios priemonės kaip sunkvežimių pasukimo padėjėjų naudojimas ir naujos transporto priemonių apsaugos sistemos Europos lygmeniu rodo teigiamus metodus, siekiant dar labiau pagerinti eismo saugumą.

Dabartinės diskusijos apie blyksnių veiksmingumą ir kelių eismo taisyklių laikymasis yra ne tik teisėtas, bet ir dėl saugumo svarbos, kad ateityje sumažintų avarijas ir būtų saugesnės gatvės visiems kelių vartotojams.