Blitzer -sensasjon i Idstein: Bilistene må være forsiktige!

Blitzer -sensasjon i Idstein: Bilistene må være forsiktige!

Denne dagen, 6. mars 2025, blir sjåfører i Idstein bedt om å utøve spesiell forsiktighet, siden en mobil radarfelle på B 275 (ZIP 65510) er aktiv i en 60 km/t sone. Hastighetskameraet ble satt opp kl. Veitrafikkforskriften (STVO) regulerer sanksjonene for overskridelse og bestemmer at operasjonen eller utførelsen av enheter for forstyrrelse av trafikkovervåking, for eksempel radarvarsel og laserutveksling, ikke er tillatt. Imidlertid er lynapper på mobiltelefoner tillatt så lenge de ikke er aktivert mens de kjører.

Å unngå hastighetsbrudd er viktig av flere grunner. I 2023 døde 2.839 mennesker i trafikkulykker i Tyskland, noe som er en økning på 1,8 prosent sammenlignet med året før. Dette understreker haster med tiltak for å forbedre trafikksikkerheten. Med sin "Vision Zero" forfølger det føderale departementet for digital og transport målet om å ikke tillate dødsfall i veitrafikk og har presentert mange tiltak for å øke sikkerheten.

forskrifter om minimumsavstander

Et ofte diskutert emne blant trafikanter er minimumsavstandene mellom hastighetskamera og skilt. Det er ingen ensartet regulering i Tyskland; Forskriften varierer betydelig avhengig av den føderale staten. Generelt er avstanden mellom hastighetskamerasystemer og trafikkskilt i mange føderale stater mellom 75 og 200 meter. I føderale stater som Baden-Württemberg, Hamburg og Nord Rhin-Westphalia, blir imidlertid en foreskrevet minimumsavstand dispensert med. Mecklenburg-Western Pomerania har den høyeste minimumsavstanden på 250 meter på motorveier.

I Bavaria og Thuringia må hastighetskamera være 200 meter fra bytegnet, mens Berlin gir 150 meter for inngangsskiltene og 75 meter for fartsgrenser. Det er også spesifikke forskrifter om at hastighetsgrensene må være tydelig gjenkjennelige. Imidlertid kan denne avstanden være lavere foran fareflekker og i tempo 30 soner. Manglende minimumsavstander kan føre til visse fine varsler kan bestrides. Et positivt eksempel er en dom fra Olg Oldenburg, som løftet et kjøreforbud fordi avstandsreguleringen ikke ble overholdt.

Utfordringene med trafikksikkerhet

I tillegg til hastighetskameraaktivitetene, jobber myndighetene intenst for å redusere antall trafikkulykker. Sammenlignet med 2019, før Covid-19 pandemi, har antallet omkomne i veien falt med 7 prosent. Selv om det nåværende antallet ulykkesofre er alarmerende, viser tiltak som bruk av å vri assistenter for lastebiler og nye sikkerhetssystemer for kjøretøy på europeisk nivå positive tilnærminger for å forbedre trafikksikkerheten ytterligere.

Aktuelle diskusjoner om effektiviteten av blink og overholdelse av veitrafikkforskriften er derfor ikke bare lovlig, men også av sikkerhetsmessig betydning for å redusere ulykker i fremtiden og for å gjøre gatene sikrere for alle trafikanter.