فوضى بان حول فرانكفورت: عدم وجود أفراد يضمن قيودًا هائلة!

في ليلة رأس السنة (31 ديسمبر) ، كانت هناك اضطرابات كبيرة في حركة السكك الحديدية حول فرانكفورت. تأثرت أجزاء من حركة المرور الإقليمية وخطتين من S-Bahn في منطقة Rhein-Main. كان سبب القيود هو المرض قصير المدى لموظفي صندوق الإشارة ، والذي لا يمكن توفيره في غضون مهلة قصيرة. تنطبق هذه القيود من مساء الثلاثاء الساعة 8 مساءً. إلى صباح الأربعاء (1 يناير) الساعة 6 صباحًا

انتهى RE2 ، الذي يربط عادةً فرانكفورت ، ماينز ، بينجن وكبلنز ، قبل الأوان في روسسيلشيم. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحويل خط S-Bahn 8 بين Raunheim و Frankfurt-Stadion ، حتى لم يتوقفوا في Kelssterbach ، محطة القطار الإقليمية في مطار فرانكفورت وحدائق Gateway. تم إيقاف خط S-Bahn 9 تمامًا من ليلة رأس السنة في الساعة 8 مساءً. إلى العام الجديد في الساعة 6 صباحًا من أجل استيعاب المسافر ، تم إنشاء حركة المرور على الحافلات بين Raunheim و Frankfurt-Gateway Gardens. تمكنت S8 Redired من بمثابة بديل لـ S9 و RE2.

القيود الطويلة على المدى الطويل في حركة المرور الإقليمية

في الأسابيع المقبلة ، سيكون هناك قيود في حركة المرور الإقليمية حول فرانكفورت. وفقًا لـ Deutsche Bahn ، فإن سبب ذلك هو نقص الموظفين في صناديق الإشارات. يتم تخفيف الجداول الزمنية في المساء ، حيث من المتوقع أن تنطبق القيود من الاثنين إلى نهاية شهر مارس.

تتأثر خطوط القطار الإقليمية التالية بشكل خاص: RB 40/41 ، الذي يربط Lahn-Dill و Schwalm-Eder مع منطقة Rhein-Main ، وكذلك RB 34 ، يقود Glauburg Stockheim إلى Frankfurt. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون هناك إخفاقات جزئية بين الساعة 8 و 11:30 مساءً. على طرق معينة. تشمل القيود المحددة: لا علاقة بين فرانكفورت هوشست ومحطة فرانكفورت المركزية على RB 12 ، وكذلك عدم وجود صلة بين Bad Vilbel و Frankfurt Central Station على RB 34.

سيتم تشغيل خط S-Bahn S1 في الأقسام ذات الصلة Flörsheim-Rödermark-Ober-Roden كل 30 دقيقة بدلاً من كل 15 دقيقة. مع RE 20/RB 22 ، هناك إخفاقات بين Hofheim/Taunus و Frankfurt Central Station بين الساعة 8 مساءً. و 10 مساءً مع هذا التخفيف ، يتبع القطار هدف إنشاء عروض موثوقة للاتصالات الأخرى والرد الأفضل على حالات فشل قصيرة الأجل. تحاول السكك الحديدية حاليًا المزيد من الموظفين للحصول على صناديق الإشارات ، لكن هذا يستغرق وقتًا بسبب التدريب والتعريف المطلوب بشكل جيد. تم اتباع استراتيجية مماثلة في النقل المحلي في فرانكفورت مع عدد أقل من الرحلات من المترو والترام والحافلات منذ نهاية يناير.