Бан хаос около Франкфурт: Липсата на персонал гарантира масивни ограничения!

В Нова година (31 декември) имаше значителни разстройства в железопътния трафик около Франкфурт. Засегнати са части от регионалния трафик и две линии на S-Bahn в района на Рейн-Майн. Причината за ограниченията беше краткосрочното заболяване на персонала на сигналната кутия, която не можеше да бъде достъпна в кратък срок. Тези ограничения се прилагат от вторник вечерта от 20:00. до сряда сутринта (1 януари) от 18:00 ч.

RE2, който обикновено свързва Франкфурт, Майнц, Бинген и Кобленц, завърши преждевременно в Рюселсхайм. В допълнение, S-Bahn Line 8 между Raunheim и Frankfurt-Stadion беше отклонен, така че те не се спряха на регионалната гара Kelsterbach, на летището на Франкфурт и Gateway Gardens. S-Bahn Line 9 беше напълно спрян от новогодишната нощ в 8:00. До Нова година в 18:00, за да се настани пътникът, беше създаден замяна на движението по автобуси между Raunheim и Frankfurt-Gateway Gardens. Пренасоченият S8 успя да служи като заместител на S9 и RE2.

Дългосрочни ограничения в регионалния трафик

През следващите седмици обаче ще продължат да има ограничения в регионалния трафик около Франкфурт. Според Deutsche Bahn, причината за това е липсата на персонал в сигналните кутии. Разписанията вечер са изтънени, при което се очаква ограниченията да се прилагат от понеделник до края на март.

Следните регионални влакови линии са особено засегнати: RB 40/41, който свързва Lahn-Dill и Schwalm-Eder с района на Rhein-Main, както и RB 34, Glauburg-Stockheim кара към Франкфурт. Освен това ще има частични повреди между 8 и 11.30 ч. по определени маршрути. Специфичните ограничения включват: няма връзка между Франкфурт Хьочст и Централната станция на Франкфурт на RB 12, както и няма връзка между Bad Vilbel и Frankfurt Central Station на RB 34.

Линията S-Bahn S1 ще работи в съответните раздели Flörsheim-Rödermark-Ober-Roden на всеки 30 минути, вместо на всеки 15 минути. С RE 20/RB 22 има провали между Hofheim/Taunus и Frankfurt Central между 8:00. и 10 p.m. С това изтъняване влакът преследва целта да създаде надеждни оферти за другите връзки и по -добре да реагира на краткосрочни неуспехи. В момента железопътната линия се опитва за повече служители за сигналните кутии, но това отнема време поради необходимото добре обзаведено обучение и запознаване. Подобна стратегия е последвана в местния транспорт във Франкфурт с по -малко пътувания от подлези, трамваи и автобуси от края на януари.