Bahn Chaos omkring Frankfurt: Mangel på personale sikrer massive begrænsninger!

På nytårsaften (31. december) var der betydelige lidelser i jernbanetrafik omkring Frankfurt. Dele af regional trafik og to S-Bahn-linjer i rhein-main-området blev påvirket. Årsagen til restriktionerne var den korte termesygdom hos signalbokspersonale, som ikke kunne stilles til rådighed med kort varsel. Disse begrænsninger gælder fra tirsdag aften kl. 20 til onsdag formiddag (1. januar) kl. 6 A.M.

RE2, der normalt forbinder Frankfurt, Mainz, Bingen og Koblenz, sluttede for tidligt i Rüsselsheim. Derudover blev S-Bahn-linjen 8 mellem Raunheim og Frankfurt-Stadion omdirigeret, så de ikke stoppede ved Kelsterbach, regional togstation i Frankfurt lufthavn og Gateway Gardens. S-Bahn-linjen 9 blev helt stoppet fra nytårsaften kl. 20.00. Til nytår kl. 18 For at imødekomme den rejsende blev udskiftningstrafik på busser mellem Raunheim og Frankfurt-Gateway Gardens oprettet. S8 omdirigeret var i stand til at fungere som en erstatning for S9 og RE2.

lang -term begrænsninger i regional trafik

I de kommende uger vil der dog fortsat være begrænsninger i regional trafik omkring Frankfurt. Ifølge Deutsche Bahn er grunden til dette en mangel på personale i signalbokse. Tidsplanerne om aftenen er tyndt ud, hvor begrænsningerne forventes at gælde fra mandag til slutningen af ​​marts.

Følgende regionale toglinjer påvirkes især: RB 40/41, der forbinder Lahn-dill og Schwalm-del med Rhein-Main-området, samt RB 34, glauburg-Stockheim kører til Frankfurt. Derudover vil der være delvise fiaskoer mellem 8 og 11.30 p.m. På visse ruter. Specifikke begrænsninger inkluderer: Ingen forbindelse mellem Frankfurt Höchst og Frankfurt Central Station på RB 12, samt ingen forbindelse mellem Bad Vilbel og Frankfurt Central Station på RB 34.

S-Bahn Line S1 kører i de relevante sektioner Flörsheim-Rödermark-Ober-Roden hvert 30. minut i stedet for hvert 15. minut. Med RE 20/RB 22 er der fejl mellem Hofheim/Taunus og Frankfurt Central Station mellem kl. og kl. Med denne udtynding forfølger toget målet om at skabe pålidelige tilbud til de andre forbindelser og bedre reagere på korte fiaskoer. Jernbanen prøver i øjeblikket for mere personale til signalbokse, men det tager tid på grund af den krævede velfundne træning og fortrolighed. En lignende strategi er blevet fulgt i lokal transport i Frankfurt med færre ture fra undergrundsbaner, sporvogne og busser siden slutningen af ​​januar.