Bahn Chaos γύρω από τη Φρανκφούρτη: Η έλλειψη προσωπικού εξασφαλίζει τεράστιους περιορισμούς!

Την παραμονή της Πρωτοχρονιάς (31 Δεκεμβρίου), υπήρχαν σημαντικές διαταραχές στη σιδηροδρομική κίνηση γύρω από τη Φρανκφούρτη. Μέρη της περιφερειακής κυκλοφορίας και δύο γραμμών S-Bahn στην περιοχή Rhein-Cain επηρεάστηκαν. Ο λόγος για τους περιορισμούς ήταν η βραχυπρόθεσμη ασθένεια του προσωπικού του Box Signal, το οποίο δεν μπορούσε να διατεθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα. Αυτοί οι περιορισμοί ισχύουν από την Τρίτη το βράδυ στις 8 μ.μ. έως το πρωί της Τετάρτης (1 Ιανουαρίου) στις 6 π.μ.

Το Re2, το οποίο συνήθως συνδέει τη Φρανκφούρτη, το Mainz, το Bingen και το Koblenz, τελείωσε πρόωρα στο Rüsselsheim. Επιπλέον, η γραμμή S-Bahn 8 μεταξύ του Raunheim και του-stadion της Φρανκφούρτης εκτρέπεται, έτσι ώστε να μην σταματήσουν στο Kelsterbach, στο περιφερειακό σιδηροδρομικό σταθμό στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης και στους κήπους της πύλης. Η γραμμή S-Bahn 9 σταμάτησε εντελώς από την παραμονή της Πρωτοχρονιάς στις 8 μ.μ. Για το νέο έτος στις 6 π.μ. Προκειμένου να φιλοξενήσει τον ταξιδιώτη, δημιουργήθηκε η κυκλοφορία αντικατάστασης σε λεωφορεία μεταξύ Raunheim και Frankfurt-Gateway Gardens. Το S8 Redired ήταν σε θέση να χρησιμεύσει ως αντικαταστάτης για το S9 και το RE2.

μακροπρόθεσμοι περιορισμοί στην περιφερειακή κυκλοφορία

Τις ερχόμενες εβδομάδες, ωστόσο, θα συνεχίσουν να υπάρχουν περιορισμοί στην περιφερειακή κυκλοφορία γύρω από τη Φρανκφούρτη. Σύμφωνα με το Deutsche Bahn, ο λόγος για αυτό είναι η έλλειψη προσωπικού στα κουτιά σήματος. Τα χρονοδιαγράμματα το βράδυ αραιώνονται, όπου οι περιορισμοί αναμένεται να υποβάλουν αίτηση από Δευτέρα έως τέλη Μαρτίου.

Οι ακόλουθες περιφερειακές γραμμές τρένων επηρεάζονται ιδιαίτερα: το RB 40/41, το οποίο συνδέει το Lahn-Dill και το Schwalm-Eder με την περιοχή Rhein-Main, καθώς και το RB 34, το Glauburg-Stockheim οδηγεί στη Φρανκφούρτη. Επιπλέον, θα υπάρξουν μερικές αποτυχίες μεταξύ 8 και 11.30 μ.μ. σε ορισμένες διαδρομές. Ειδικοί περιορισμοί περιλαμβάνουν: Δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ της Frankfurt Höchst και του κεντρικού σταθμού της Φρανκφούρτης στο RB 12, καθώς και καμία σχέση μεταξύ του Bad Vilbel και του κεντρικού σταθμού της Φρανκφούρτης στις RB 34.

Η γραμμή S-Bahn S1 θα τρέξει στα σχετικά τμήματα Flörsheim-Rödermark-Ober-Roden κάθε 30 λεπτά αντί για κάθε 15 λεπτά. Με το RE 20/RB 22 υπάρχουν αποτυχίες μεταξύ του κεντρικού σταθμού Hofheim/Taunus και Frankfurt μεταξύ 8 μ.μ. και 10 μ.μ. Με αυτή την αραίωση, η αμαξοστοιχία επιδιώκει το στόχο να δημιουργήσει αξιόπιστες προσφορές για τις άλλες συνδέσεις και να αντιδράσει καλύτερα σε βραχυπρόθεσμες αποτυχίες. Ο σιδηρόδρομος προσπαθεί επί του παρόντος για περισσότερο προσωπικό για τα κουτιά σημάτων, αλλά αυτό απαιτεί χρόνο λόγω της απαιτούμενης καλής κατάρτισης και εξοικείωσης. Μια παρόμοια στρατηγική ακολούθησε στις τοπικές μεταφορές στη Φρανκφούρτη με λιγότερα ταξίδια από υπόγειες διαδρομές, τραμ και λεωφορεία από τα τέλη Ιανουαρίου.