Bahn Chaos wokół Frankfurtu: Brak personelu zapewnia ogromne ograniczenia!

W sylwestra (31 grudnia) istniały znaczne zaburzenia w ruchu kolejowym wokół Frankfurtu. Dotyczyły to części ruchu regionalnego i dwie linie S-Bahn w obszarze Rhein-Main. Przyczyną ograniczeń była krótkoterminowa choroba personelu skrzynki sygnałowej, której nie można było udostępnić w krótkim czasie. Ograniczenia te obowiązują od wtorku wieczorem o 20:00. do środy rano (1 stycznia) o 6 rano

RE2, który zwykle łączy Frankfurt, Mogunz, Bingen i Koblenz, zakończył się przedwcześnie w Rüsselsheim. Ponadto linia S-Bahn 8 między Raunheim i Frankfurt-Stadion została przekierowana, aby nie zatrzymali się w Kelsterbach, regionalnym dworcu kolejowym na lotnisku we Frankfurcie i Gateway Gardens. Linia S-Bahn 9 została całkowicie zatrzymana z Sylwestra o 20:00. Do Nowego Roku o 6 rano, aby pomieścić podróżnika, powstał ruch zastępczy w autobusach między Raunheim i Frankfurt-Gateway Gardens. Przekierowany S8 był w stanie służyć jako zamiennik S9 i RE2.

długoterminowe ograniczenia w ruchu regionalnym

Jednak w nadchodzących tygodniach nadal będą ograniczenia ruchu regionalnego wokół Frankfurtu. Według Deutsche Bahn powodem tego jest brak personelu w skrzynkach sygnałowych. Harmonogramy wieczoru są przerzedzone, w których oczekuje się, że ograniczenia mają zastosowanie od poniedziałku do końca marca.

Szczególnie dotknięte są następujące regionalne linie kolejowe: RB 40/41, który łączy Lahn-Dill i Schwalm-Eder z obszarem Rhein-Main, a także RB 34, Glauburg-Stockheim prowadzi do Frankfurtu. Ponadto między 20.30 odbywają się częściowe niepowodzenia między 20.30. na niektórych trasach. Szczegółowe ograniczenia obejmują: brak połączenia między Frankfurtem Höchst i frankfurtową stacją centralną na RB 12, a także brak połączenia między Bad Vilbel i Frankfurt Central Station na RB 34.

Linia S-Bahn S1 będzie działać w odpowiednich sekcjach Flörsheim-Rödermark-Obober-Roden co 30 minut zamiast co 15 minut. Z RE 20/RB 22 istnieją niepowodzenia między Hofheim/Taunus i stacją w frankfurcie między 20:00. i 22:00 Dzięki temu przerzedzeniu pociąg dąży do celu tworzenia wiarygodnych ofert dla innych połączeń i lepszej reakcji na krótkoterminowe awarie. Kolej próbuje obecnie więcej personelu dla skrzynek sygnałowych, ale wymaga to czasu z powodu wymaganego dobrze uznanego szkolenia i zapoznania się. Podobna strategia była przestrzegana w lokalnym transporcie we Frankfurcie z mniejszą liczbą podróży z metra, tramwajów i autobusów od końca stycznia.